Городские сервисы прокатных электросамокатов начали штрафовать и блокировать пользователей за нарушения ПДД
По сигналам городских служб или ГИБДД операторы кикшеринга штрафуют и блокируют пользователей. Один из таких случаев на днях произошёл в Москве. В сервис прокатных самокатов поступило видео, на котором двое взрослых и ребёнок едут на одном электросамокате по проезжей части. Нарушитель, по словам вице-мэра столицы Максима Ликсутова, не только был заблокирован в самокатном сервисе, но и привлёк внимание прокуратуры.
«Такая ситуация на дороге создаёт опасность. По камерам и номеру на самокате нарушителя быстро выявили и привлекли к ответственности. Он получил штрафы за каждое нарушение, после чего его заблокировали в сервисе», — сообщил Максим Ликсутов в соцсетях московского дептранса.
Количество жалоб на самокатчиков растёт во всех городах, но больше всего проблем отмечается в столице, где самый большой парк прокатных СИМов. В августе в адрес операторов сервисов аренды было направлено письмо с предложением увеличить до 100 000 рублей штрафы за езду вдвоём и передачу руля детям. Такие штрафы уже действуют в отношении пользователей каршеринга.
Как рассказали в сервисе Яндекс Go, сервис на треть увеличил число специалистов, которые следят за использованием СИМов в городе и фиксируют нарушения.
«В этом сезоне мы пересмотрели сетку штрафов. За особо серьёзные нарушения санкции доходят до 150 000 рублей — например, за езду в состоянии алкогольного опьянения. Но важно не только штрафовать, но и не допускать нарушений. Поэтому мы масштабируем проекты по ПДД и безопасному вождению. Так, сервис открыл Школы вождения самокатов в Москве и Петербурге — они работают на регулярной основе по выходным, бесплатно для всех желающих», — пояснили представители Яндекс Go.
По данным сервиса, с начала сезона 2024 года операторы выписали 211 тысяч штрафов и заблокировали 213 тысяч аккаунтов. Чаще всего пользователи не соблюдают правила парковки самокатов и ездят вдвоём на одном СИМ.
«Информация о штрафах отображена в оферте для пользователей, а правила дорожного движения и безопасного вождения можно прочитать в приложении перед поездкой. Езда в состоянии алкогольного, наркотического опьянения грозит штрафом в 150 000 рублей, использование или управление СИМ несовершеннолетними — 5000 рублей, езда на СИМ двух и более человек — 3000 рублей за каждого человека, неспешивание на пешеходном переходе обойдётся в 1000 рублей, а неправильная парковка — в 500 рублей», — сообщил оператор.
В сервисе также подтвердили получение информации о нарушениях от городских служб (инспекторов ГИБДД и ЦОДД в Москве или сотрудников, контролирующих платную парковку, в Петербурге). В столицах операторам передают фото и видео с городских камер. Оператор также указал, что сообщить о нарушениях через службы поддержки может каждый житель города.
Правила дорожного движения для всех средств индивидуальной мобильности (электросамокаты, моноколёса, гироскутеры и т.д.) вступили в силу в марте прошлого года. Тогда же пользователей СИМ приравняли по юридическому статусу к водителям, хотя раньше считали пешеходами. И практика судебных дел с участием самокатчиков и автомобилистов за это время начала меняться. Однако федеральные штрафы для пользователей СИМ так и не появились. То есть за нарушение ПДД наказать самокатчиков на личном транспорте почти невозможно, хотя для велосипедистов, которые ездят медленнее, штрафы в КоАП есть давно.
В апреле в Госдуму поступил законопроект, предусматривающий штрафы для СИМ до 30 тысяч рублей. Документ приняли в первом чтении 10 июля, но после этого он находится без движения. Точечную борьбу с самокатчиками устраивают в городах муниципальные власти. Например, в Санкт-Петербурге мэрия запретила пользоваться электросамокатами в центральных районах города. Москва пошла ещё дальше и предложила Госдуме свои поправки.
Столичный законопроект предполагает наказание для пользователя СИМ за безответственное поведение при ДТП (включая неоказание помощи пострадавшим), передачу управления другому лицу в нетрезвом состоянии, а также включает в себя запрет на пользование мобильным телефоном во время движения и ряд других ограничений.
Как объяснил вице-президент Российского союза автомобилистов Антон Шапарин, за самокатчиков пока никто по-настоящему не взялся. Работа сейчас ведётся только с прокатными самокатами и только силами операторов. По мнению эксперта, государство фактически перекладывает ответственность на коммерческие организации.
«Так быть не должно. Государство должно установить единые правила для всех самокатов, для всех СИМ. В том числе курьерских. И контролировать исполнение этих правил. Сейчас получается, что правила есть только для одной категории, прокатной. А остальные — вне контроля государства. Это просто заглушка, которая не должна применяться в данном случае, потому что она заменяет нормальное регулирование», — считает Шапарин.
Эксперт уверен, что, договорившись с операторами, городские чиновники могут отрапортовать высшему руководству о решении проблемы, хотя это не так. По словам Шапарина, удар нанесли по сервисам кикшеринга, лишь создав видимость решения проблемы. А рейды ГИБДД на самокатчиков являются точечными и никак не влияют на статистику нарушений.
«Мы не знаем, сколько аварий происходит с самокатами. Если самокатчик упал и выбил себе все зубы, это авария, но в статистику ГИБДД она не попадает. Если самокатчик врезался в собаку или в человека в парке — тоже самое. Инспекторов тут никто не вызывает, это не дороги общего пользования», — сетует представитель РАС.
По его мнению, у общества есть большой уровень усталости от людей на всех видах СИМ — от прокатных до курьерских, которые чаще всего вообще не следуют ПДД и здравому смыслу. И решить эту проблему власти пока не могут.