«ДорМостПроект» считает выводы региональной прокуратуры о нарушениях в комплексной транспортной схеме неверными

Подрядчик не согласен с выводами прокуратуры о нарушениях в КСОТ. На основании комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения формируются предложения по улучшению ситуации, связанной с перевозками пассажиров. Получается некий план действий.

Первый вариант владимирской КСОТ был представлен в январе этого года. И по нему даже проводились мероприятия. Правда не то чтобы очень значительные. Например, 2-й и 7-й троллейбусные продлили до Верхней Дубровы, а 27-й автобусный теперь сразу поворачивает на Нижнюю Дуброву. Остальные представленные нововведениях пока так и остаются в планах. И вот теперь после анализа комплексной схемы региональной прокуратурой – встал вопрос о его достоверности. Так, ведомство отмечает, что по результатам проверки были выявлены серьезные промахи исследовательской компании, а это «ДорМостПроект».

Татьяна Логинова, старший помощник прокурора области

Установлено, что подрядчиком при проведении исследования ненадлежащим образом изучен пассажиропоток – занижено количества лиц, пользующихся общественным транспортом. Кроме того, при проведении расчётов применена меньшая цена проездного билета относительно реальной его стоимости, в связи с чем подрядчиком сделан вывод о нерентабельности большинства маршрутов городского общественного транспорта, что в свою очередь повлекло выводы о необходимости повышения стоимости проезда.

То есть, по мнению прокуратуры, некорректный «план развития» может повлечь неверные решения властей. На основании выявленных нарушений было направлено представление об устранении нарушений главе города. Губернатор также был проинформирован о данной ситуации. В «ДорМостПроекте» с выводами надзорного ведомства не согласились. На запрос «Шестого канала» в фирме ответили, что исследования были проведены верно, а использованные методы – надежные.

Из ответа ООО «ДорМостПроект»

Заключение «Установлено, что подрядчиком при проведении исследования ненадлежащим образом изучен пассажиропоток – занижено количества лиц, пользующихся общественным транспортом» является неверным. Обследование пассажиропотоков проводилось в салоне маршрутных транспортных средств на всех маршрутах общественного транспорта и на остановочных пунктах г. Владимира. В салоне маршрутных транспортных средств подсчет пассажиров производился с использованием специализированного программного обеспечения, на остановочных пунктах осуществлялся видеомониторинг в течение всего времени функционирования маршрутов.

В прокуратуре пассажиропоток считали по информации от «Ситикарда». По мнению «ДорМостПроекта», разница в подсчетах составляет всего 4%, что является незначительным. Претензия к выводу о рентабельности перевозок также, как отмечают в компании, является необоснованной. К слову, про повышение стоимости проезда говорили и сами перевозчики – особенно частные. Из-за экономически необоснованного тарифа и финансовых проблем с рынка ушла не одна компания. Впрочем, и муниципальный «Владимирпассажиртранс» запрашивал цену за проезд в 40 с лишним рублей. Однако повышение вышло до 35 рублей наличной оплатой, и до 33 – по карте. Разработчик КСОТа также сообщает, что проводил расчеты рентабельности проезда по всем видом тарифов.

Из ответа ООО «ДорМостПроект»

При проведении расчетов доходности маршрутной сети в работе применялась средняя цена проездного билета с учетом всех видов тарифов проездных билетов в г. Владимире на момент разработки комплексной схемы организации обслуживания населения общественным транспортом г. Владимира, включая льготные тарифы.

Кроме того, как уверяют в организации, при расчете тарифа предлагалось лишь учесть уровень инфляции.

Из ответа ООО «ДорМостПроект»

В работе отсутствует вывод о необходимости повышения стоимости проезда в связи с нерентабельностью маршрутной сети, а предлагается лишь минимальное повышение стоимости проезда с учетом инфляции в целях сохранения перевозчиков. Расторжение контрактов с несколькими перевозчиками в 2024 году и недавнее повышение цен на проезд независимым от нас решением Министерства государственного регулирования цен и тарифов Владимирской области подтверждает необходимость введения экономически обоснованных тарифов на услуги перевозчиков.

Так что, подрядчик уверен в точности разработанной транспортной модели Владимира и достоверности исходных данных. Чем в итоге обернется эта история? И когда владимирцы увидят по-настоящему качественные улучшения в работе общественного транспорта? Мы будем следить за развитием событий.

Дарья Полищук, 6 канал