В 2024 году сдать на права станет проще, но некоторым категориям автомобилистов придётся делать это принудительно
Самое заметное — увеличение с 5 до 7 количества штрафных баллов, которые можно получить при выполнении упражнений. Фактически у кандидатов в водители появится возможность сделать ещё две мелкие ошибки, например, не вовремя включить поворотник, заглохнуть, резко затормозить или неверно расположить машину в полосе.
Ещё одно упрощение касается упражнения на разворот в ограниченном пространстве. Коридор для манёвра расширят с пяти до семи метров, а на эстакаде кандидату будет достаточно только тронуться в горку, но не придётся останавливаться на ней и вновь стартовать без отката назад.
Есть послабление и для мотоциклистов. Если раньше в списке упражнений при сдаче экзамена был так называемый заезд в гараж, когда мотоцикл требовалось задом завести в обозначенное парковочное место, то теперь вместо этого достаточно проехать несколько метров по прямой шириной 25 сантиметров. Это необходимо для того, чтобы водитель мог продемонстрировать своё чувство габаритов.
С 1 апреля 2024 года принимающий экзамен инспектор ГИБДД будет сидеть не справа от кандидата, где расположены дублирующие педали, а сзади. Поэтому он не сможет вмешиваться в процесс управления. Это сделано, чтобы экзаменатора не могли признать виновным в случае ДТП. Ни он, ни экзаменуемый по закону не являются водителями, а значит, и возместить убытки от аварии по ОСАГО не получится. Прежде суды нередко обязывали оплачивать ремонт пострадавшим именно МВД, если ДТП произошло во время экзамена, а инспектор был справа с дополнительными педалями.
Кроме того, экзаменационный автомобиль должен будет иметь не только камеру, фиксирующую происходящее в салоне, но и сигнализатор воздействия на дополнительные педали, который попадает в поле зрения этой камеры. Это сделано, чтобы сидящий рядом инструктор автошколы не мог помочь своему ученику на экзамене.
Если же проверка умений кандидата проводится на машине ГИБДД, то инспектор будет сидеть спереди и сможет использовать дополнительные педали для предотвращения аварии, но камера и датчик на этом автомобиле также должны функционировать.
Просто обменять иностранные водительские удостоверения на российские с апреля уже не получится. Владельцам иностранных прав придётся проходить обучение и пересдавать экзамены: теоретические — для водителей легковушек, мотоциклов и мопедов, теорию и практику — для всех остальных.
Однако владельцев прав, выданных в Белоруссии, это не касается — они по-прежнему смогут поменять их на российские без экзаменов.
С 1 апреля расширится перечень оснований для отказа в допуске к экзаменам. Так, сдать экзамен не смогут те, кто был наказан за управление автомобилем в пьяном виде или отказался от освидетельствования, пока не истечёт срок их наказания.
К экзаменам не допустят и граждан, имеющих ограничения от военкоматов. Более того, призывники, которые уклоняются от визита в военкомат, не смогут даже заменить удостоверение или получить на руки уже оформленное. Формально эти правила были приняты ещё летом прошлого года, но электронное взаимодействие между госорганами обещают наладить только в 2024-м.
Сейчас водительское удостоверение можно загрузить в приложение «Госуслуги Авто» и показать инспектору в виде QR-кода, однако полноценной заменой бумажному документу он не является.
Водительские удостоверения, срок действия которых истекает в 2024 и 2025 годах, будут продлены ещё на три года. Это поможет снизить нагрузку на граждан и бизнес. Ранее ведомство на три года увеличивало срок действия документов, которые заканчивались в 2022 и 2023 годах.
Продлять права будут как частникам, так и профессиональным водителям. При этом никаких действий от водителей не потребуется — срок действия документа увеличится автоматически. Всего это затронет около 5 миллионов водителей. Однако действовать продлённые права будут только в России. Тем, кто хочет сесть за руль в других странах, документ всё-таки придётся обновить.