Изменения с 1 сентября в новых правилах и ценах на техосмотр

Осенью должна заработать новая методика по определению стоимости услуги — цена будет учитывать расходы операторов пунктов техосмотра.

Процедура техосмотра до вступления в силу изменений включала в себя множество лишних и дублирующих друг друга пунктов.

У водителей не будут проверять аптечки, огнетушители, есть ли у них в багажнике знак аварийной остановки. С одной стороны, правила упрощаются — некоторые могли забыть положить эти предметы перед заездом на техосмотр, и приходилось приезжать повторно. С другой стороны, это решение немного странное, ведь, с точки зрения безопасности, у водителя в машине всё это должно быть в любом случае.

В приложении к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации отмечается, что в автомобиле должны находиться медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки.

Сотрудники ГИБДД в случае отсутствия у водителя, к примеру, аптечки могут привлечь по ч. 1 ст.12.5 КоАП РФ, что влечёт предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

Ещё одна либерализация — отказ от проверки подтёков масел и жидкостей из ряда агрегатов, включая двигатель, коробку передач, сцепление, аккумулятор и кондиционер. Не будут отказывать в оформлении диагностических карт и тем водителям, которые приедут на машине с коррозией и небольшими повреждениями на трубопроводах и шлангах.

Важно, что каплепадение из тормозной системы проверять продолжат. Потому что это действительно серьёзная техническая проблема. Также эксперты будут проверять каплепадение из гидроусилителя руля.

Из списка обязательных параметров для проверки пропал замер уровня шума выхлопной системы. Это связано в первую очередь со сложностью таких измерений. У пункта должно быть дорогостоящее оборудование. Во-вторых — для замеров нужна полная тишина.

Существует определённая категория водителей, которые специально ездят с тюнингованными глушителями, которые могут жутко шуметь. Такие же проблемы есть и у просто старых автомобилей. Получается, что контроля за такими машинами теперь вообще нет. Даже если их остановят сотрудники ГИБДД, измерить шумность они никак не смогут.

По мнению опрошенных экспертов, этим и ограничиваются все значимые для водителей изменения. Представители испытательных лабораторий многократно предлагали МВД исключить из списка для проверки на техосмотре устройства, которые ограничивают обзорность с места водителя (например, крепления для мобильных телефонов, а также видеорегистраторы). Однако в новом перечне этот параметр остался — то есть при проверке в машине не должно быть непредусмотренных устройств и креплений для них, даже если обзору они фактически не мешают.

Убрать этот спорный пункт не получится. Дело в том, что установка навигатора или видеорегистратора у нас по закону до сих пор считается внесением изменений в конструкцию. И если водитель хочет их легализовать, нужно приезжать в испытательную лабораторию и официально проходить процедуру по оформлению такого тюнинга.

Та же проблема — с установкой велобагажников или специального багажного кофра. Сотрудники пунктов техосмотра обязаны их проверять и отказывать в оформлении диагностических карт. Поэтому автомобилисты перед техосмотром всё это снимают, а после прохождения проверки возвращают назад.

Помимо изменений в порядке проведения техосмотра, на осень 2022 года запланировано вступление в силу новой методики по расчёту стоимости техосмотра. Над документом работает Федеральная антимонопольная служба. Поводом для изменения цен стали многочисленные жалобы операторов пунктов техосмотра на слишком низкие тарифы на услугу. Дело в том, что техосмотр считается государственной услугой и её стоимость регулируют региональные власти, а официальная цена по закону не должна превышать сумму в 500–800 рублей. К примеру, в Москве оформление карты официально не может стоить дороже 720 рублей, в Омской области — 376 рублей, в Ленинградской области — 940 рублей.

Первым делом регионы получат возможность проиндексировать тарифы согласно инфляции за все годы, в которые цена на услугу не индексировалась.

ФАС выполнила предварительный расчёт стоимости техосмотра с учётом инфляции. На данный момент в проекте приказа Службы содержатся цифры минимально возможной стоимости услуги техосмотра. Осмотр легкового автомобиля должен стоить минимум 913 рублей, мотоцикла, мотороллера и квадрицикла — 321 рубль, автобуса — от 1563 до 1888 рублей, в зависимости от типа, грузовика — от 999 до 1966 рублей. Эти минимальные тарифы вступят в силу, предположительно, уже осенью.

А вот предельный размер платы каждый регион будет устанавливать самостоятельно с учётом целого ряда параметров, включая затраты местных пунктов ТО и уровень доходов населения. И рассчитать эти суммы сейчас не представляется возможным.

Самое важное для водителей и операторов в этой методике — положение о том, что цена должна быть проиндексирована за всё прошедшее время. В этом заключается идея ФАС. Но эту корректировку должны одобрить региональные власти. То есть, изучив методики ФАС, региональные власти должны пересчитать и разрешить пунктам менять цены. И от ФАС уже ничего не будет зависеть — всё будут решать на местах.

После реформы техосмотра в 2022 году получение диагностической карты для физлиц осталось обязательным только в некоторых случаях. В первую очередь она нужна при смене собственника и перерегистрации машины в ГИБДД на нового владельца, если автомобиль старше четырёх лет. Также техосмотр обязателен после внесения изменений в конструкцию автомобиля любого возраста. Кроме того, карту нужно получить, если автомобиль прошёл серьёзный ремонт, например, был заменён двигатель. Наконец, если водитель-частник работает в такси или использует машину как служебный транспорт, без диагностической карты также ездить нельзя.

Как в свою очередь предупредили в Российском союзе автостраховщиков (РСА), диагностическая карта нужна при выезде на автомобиле за границу. «Законодательством каждого отдельного государства может быть предусмотрена обязанность предъявления диагностической карты при пересечении государственной границы», — предупредили в РСА. То есть выехать из России автомобиль без карты сможет, а вот в другой стране у водителя не исключены проблемы.

В России за отсутствие техосмотра (в тех случаях, когда его наличие обязательно) полагается штраф в 2 тыс. рублей. Как объяснял на пресс-конференции заместитель начальника Госавтоинспекции МВД России Владимир Кузин, инспекторы ГИБДД не имеют права требовать у водителей диагностическую карту. А в случае, когда серьёзная техническая неисправность, угрожающая безопасности дорожного движения, видна невооружённым глазом — например, подтекание масла из двигателя, — инспектор может составить протокол по статье 12.5 КоАП, которая подразумевает штраф в размере 500 рублей.