ГИБДД требует больше «лежачих полицейских»
Региональное управление ГИБДД требует от муниципалитетов установки искусственных неровностей у пешеходных переходов. Эту работу нужно делать уже сейчас, считает руководство Госавтоинспекции, поскольку впереди учебный год и время, когда дети вернутся с дач и лагерей. С конца августа обычно аварийность с участием пешеходов идёт вверх. Чтобы этого избежать, нужно обезопасить переходы. И лучший способ для этого — «лежачие полицейские».
В этом году на переходах случилось 74 аварии. Это больше прошлогоднего на 3%. В результате 8 человек погибли и 70 получили травмы.
В регионе в 2021 году должны установить 56 искусственных неровностей.
— Искусственные неровности — наиболее действенный и дешевый метод сохранения жизни пешеходов. Детальное изучение условий ДТП в этом году показало, что при наличии искусственных неровностей можно было бы избежать, как минимум, пяти смертей: по две во Владимире и Вязниках и одну в Александрове,— говорит зам. начальника УГИБДД по Владимирской области Александр Ершов.
На траты идут неохотно
В ГИБДД отмечают, что муниципалитеты очень неохотно идут на траты по повышению безопасности дорожного движения. В прошлом году на весь регион сделали 50 искусственных неровностей. Только там, где были очаги аварийности около учебных заведений.
В этом году «лежачие полицейские» появятся в Лакинске, Радужном, Камешково, Юрьеве-Польском и Владимире.
— Нужно делать искусственные неровности у всех школ и детских садов. И обязательно в два цвета: в желтый и белый,— считают в ГИБДД.
Городские власти выбирают для «лежачих полицейских» внутриквартальные двухполосные дороги. На магистральные и четырехполосные дороги ставить их отказываются, считая, что это снизит скорость потока транспорта и приведёт к пробкам.
Избегая негативной реакции автомобилистов, власти отодвигают безопасность пешеходов на второй план.
К примеру, во Владимире в комплексной схеме организации безопасного дорожного движения все мероприятия по установке искусственных неровностей запланированы на 2023 год. В этом году хотели сделать два приподнятых перехода. Один появился на Судогодском шоссе. А второй должны были смонтировать в центре города. Пока ждали, там случился еще один наезд на пешехода.
Нет разметки и знаков
Над новой комплексной схемой организации безопасного дорожного движения во Владимире трудились независимые эксперты. Они провели анализ ДТП с пострадавшими. Вывод: в большинстве случаев (69% от общего количества ДТП с пострадавшими) наблюдается какой-либо недостаток организации дорожного движения. Наиболее распространенный — отсутствие дорожных знаков или плохая различимость горизонтальной разметки.
— Во Владимире наблюдается низкий уровень безопасности дорожного движения. Решение проблемы требует комплексного подхода. В первую очередь, необходимо приведение существующей инфраструктуры к нормативному состоянию,— считают эксперты.
По результатам натурных обследований наибольшая интенсивность движения пешеходов наблюдается в пределах проспекта Ленина, улиц Дворянской, Б.Московской, Мира, Горького, проспекта Строителей, Суздальского проспекта. Система пешеходных коммуникаций на застроенных территориях не является непрерывной, на многих улицах города отсутствуют тротуары или пешеходные дорожки.
В этом же документе есть список тротуаров, которые должны построить для того, чтобы пешеходы не ходили по краю проезжей части. Срок исполнения — 2030 год.
На 2021 год намечена установка 11 светофорных объектов. Все они должны были появиться на участках с высокой аварийностью. По факту власти говорят об установке только двух объектов: на пересечении Егорова и Добросельской и на пересечении Судогодского шоссе с улицей Зеленая.