Пешеходные переходы во Владимире поднимут над дорогой

Во Владимире пешеходные переходы приподнимут над проезжей частью. В этом году такие переходы появятся на Судогодском шоссе и Большой Московской улице у Центра ИЗО. Строительство таких конструкций прописано в нацпроекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги», то есть на них можно потратить федеральные деньги в рамках капремонта. Площадка для прохождения пешеходов поднимается невысоко: всего на 7 сантиметров выше уровня проезжей части. Но это реально работает.

Московский опыт

— Такие переходы хорошо зарекомендовали себя в Москве и других крупных городах России. Главное их достоинство — резко повышающаяся безопасность пешеходов. Автотранспорт, заезжая по мини-пандусам на такой переход, волей-неволей вынужден снижать скорость,— пояснил начальник отдела по связям со СМИ администрации города Игорь Ефремов.

Переходы на Судогодском шоссе и улице Большой Московской — высокоаварийные. Там насмерть сбивали пешеходов. На шоссе в этом году запланирован ремонт участка в пределах «зебры», на обновление проезжей части потратят более 24 миллионов рублей. Есть также планы там же, на пересечении с улицей Зеленой, установить светофор. Как результат, дорога станет безопасной и для водителей, и для пешеходов.

33 ДТП с участием пешеходов произошло во Владимире в 2021 году.

За три месяца на дорогах Владимира в результате ДТП скончались от полученных травм 4 пешехода. Ещё 29 получили ранения различной степени тяжести. При оформлении ДТП инспекторы ГИБДД каждый раз отмечают недостатки улично-дорожной сети. В большинстве случаев указаны отсутствие или плохая различимость разметки дороги, отсутствие знаков и пешеходных ограждений.

Сравните с Иваново

Если переход станет приподнятым над проезжей частью, то это решит, как минимум, одну проблему — незаметность перехода. Даже при отсутствии разметки автомобилист почувствует «прыжок» при приближении к переходу. Общественники давно говорят о необходимости поднимать переходы над проезжей частью. Наконец-то их доводы услышали в администрации.

— В Иваново переходы в центре выполнены в виде искусственных неровностей. Они приподняты по ширине всего перехода. Это небольшое отступление от ГОСТа. Но там власти пошли на такой эксперимент. Такой опыт нужно перенять,— уверен эксперт «Народного контроля» Сергей Федяев.

Для сравнения, в Иваново смертность на пешеходных переходах значительно ниже, чем во Владимире. В 2020 году на дорогах Владимира в результате наездов погиб 21 человек, а в Иваново — 11.

Острова во тьме

Во Владимире минувшие два года тестировали другую идею повышения безопасности переходов — островки безопасности. Их сделали у школ № 19, 21, 25 и 39. Но для их обустройства ширина проезжей части должна быть не менее 15 метров. Других участков дорог, где есть рядом школы и садики, в городе больше нет.

Еще одна проблема — это освещение переходов. «Призыв» сообщал ранее, что, по мнению экспертов «Народного контроля», освещенность «зебр» во Владимире снижена на 30%. В новой комплексной схеме организации безопасного дорожного движения прописаны мероприятия о повышении этого показателя для переходов. Подробнее «Призыв» рассказывал об этом здесь.

Экспериментальные переходы на Большой Московской улице и Судогодском шоссе обещают оборудовать «лазерным» освещением. Лазерный луч будет проецироваться исключительно на переходе, не распыляясь по сторонам.