Дорога муромской мечты
9 октября во Владимирской области состоялось торжественное открытие объезда города Мурома — дороги, о которой грезили более 40 лет.
«Это второе историческое событие в жизни Мурома, после того, как два века назад Екатерина II утвердила генеральный план округа», — с восторгом заявил глава города на Оке Евгений Рычков. Спустя несколько минут счастливый градоначальник, вместе с вице-губернатором Владимирской области Алексеем Конышевым, председателем Законодательного Собрания Владимиром Киселевым и главным федеральным инспектором 33-го региона Сергеем Мамеевым торжественно открыли проезд по объездной автодороге.
8,5 лет и свыше 7 миллиардов рублей (в ценах 2005 года — 8,9 миллиарда рублей) из федерального бюджета — именно столько потребовалось ресурсов для переноса 17,1 км дороги с чертежей на местность. Заместитель начальника ГБУ «Владупрадор» — главный заказчик проекта — Петр Кураго напомнил, что впервые о создании трассы заговорили еще в 70-х годах прошлого века.
- Планировалась она в 70-х годах, когда началось развитие Мурома как промышленного города
- Поэтому здесь назрела необходимость строительства моста
- Тогда же создавались первые наметки трассы, месторасположения моста
- Проектировщики уже выезжали, осматривали территорию
- Было два варианта размещения мостового перехода: один рядом с железнодорожным мостом, другой — на том месте, где сейчас мост и расположен
- Выбран сегодняшний вариант, потому что в другом месте застройка и сложный пойменный рельеф заливных лугов
- Планы неоднократно менялись, но, говорят, помог (Сергей) Миронов, в то время — глава Совета Федерации
- Начинали это дело в 2004 году — тогда сделали техническое обоснование этой дороги
- В 2005 году в Муроме состоялось совещание с представителями органов государственной власти
- После совещания был определен вопрос с финансированием, вышли с ходатайством к президенту
- После этого началась разработка проекта — он был оперативно сделал за 2005 год, прошел федеральные геологическую и техническую экспертизы
- Строительство началось в 2006 году
- В 2009 году был построен мост (через реку Оку), сведены нижегородская и владимирская части трассы
- В 2013 году построена развязка («клеверный лист») недалеко от Мурома
- И вот сейчас построены еще 9 километров, последняя очередь
Строительство было разделено на две очереди. Первая, протяженностью 9,36 км и открытая в 2009 году, включает в себя вантовый мост через реку Оку (признанный в 2013 году самым красивым мостовым сооружением России) и левобережный подход к нему.
Вторая очередь возводилась в два «приема». Первый — от автомобильной дороги Муром — «Волга» до автомобильной дороги Владимир — Муром — Арзамас — был сдан в 2013 году. Второй, протяженностью 8,9 км, соединивший арзамасское направление с нижегородским, был закончен буквально на днях и стал своеобразным подарком к 70-летию Владимирской области.
По словам Петра Кураго, строительство последнего участка закончилось за 10 месяцев вместо расчетных 18-ти во многом благодаря тому, что каждый день на стройплощадке трудились почти по 800 человек и свыше 300 единиц техники. Подрядчику — ДСУ-3 — пришлось привлекать людей почти со всех районов Владимирской области.
К слову, компании в скором времени предстоит не менее масштабная стройка: дорожники недавно выиграли торги на возведение участка Лыбедской магистрали в областном центре.
С учетом того, что по новому дорожному объезду Мурома будет проходить не менее 3 тысяч автомобилей (в том числе и крупногабаритных) в сутки, а расчетная скорость движения составит 120 км/ч, дорога должна прослужить без ремонта не менее 15 лет, уверяют создатели. Технические характеристики только что открытого участка приведены ниже.
№ п/п
Наименование, единицы измерения
Показатели
1
Вид строительства
Новое строительство
2
Категория дороги
II
3
Значение дороги
Региональная
4
Строительная длина (автомобильной дорога), км
8,34317
5
Строительная длина (транспортной развязка), км
2,3908
6
Расчетная скорость (автомобильная дорога), км/ч
120
7
Расчетная скорость (съезды развязки левоповоротные и правоповоротные), км/ч
40/60
8
Ширина земляного полотна (автомобильная дорога), м
15,0
9
Ширина земляного полотна (съезды развязки левоповоротные и правоповоротные), м
10,0/10,5
10
Ширина проезжей части (автомобильная дорога), м
7,5
11
Ширина проезжей части (съезды развязки левоповоротные и правоповоротные), м
5,5/5,0
12
Тип дорожной одежды, вид покрытия
Капитальный, асфальтобетонное (ЩМА)
13
Максимальный продольный уклон
23‰
14
Минимальный радиус кривой в плане (автомобильная дорога), м
800
15
Минимальный радиус кривой в плане (съезды развязки левоповоротные и правоповоротные), м
60/150
16
Транспортные развязки в разных уровнях
1 (½ «Полного клеверного листа на пересечении с а/д Владимир — Муром — Арзамас)
17
Путепроводы
1 (путепровод через ж/д Москва — Казань, 77,53 м)
18
Круглые ж/б трубы (автомобильная дорога)
отв. 1,50 м, шт/м
отв. 1,25 м, шт/м
1/27,96
6/198,70
19
Прямоугольные ж/б трубы (2×4ч2,5), шт/м
1/72,31
20
Круглые ж/б трубы (транспортная развязка)
отв. 1,00 м, шт/м
отв. 1,25 м, шт/м
2/36,15
2/90,9
21
Продолжительность строительства, мес.
18 (по факту — 10)
22
Сметная стоимость, тыс. руб.
1582311,57
23
Нормативная трудоемкость, тыс. чел. -ч
361,867
Практически все строительные материалы — местного производства: бетон изготовлен на муромском заводе железо-бетонных конструкций, песок добыт намывным способом из поймы реки Оки. И лишь гранитный щебень завозили с Урала.
По словам вице-губернатора Владимирской области Алексея Конышева, открытие объезда положительно скажется не только на экологической обстановке в Муроме, но и принесет серьезные экономические выгоды округу. Например, в непосредственной близости от трассы в скором времени развернет свое производство «Центральный металлокомбинат» — инвестиционный проект китайских партнеров.
Мэр Евгений Рычков заметил, что Муром, благодаря объезду, превратился из «коммуналки с проходным двором в отдельную квартиру».