На самолете от Владимира до Петербурга

В администрации Владимирской области не исключают возможности запуска прямого авиасообщения между Владимиром и Санкт-Петербургом уже 1 января 2015 года.

По итогам июльской презентации Владимирской области в Санкт-Петербурге губернатор Светлана Орлова высказала мысль о необходимости прямого сообщения с городом на Неве, впрочем, не пояснив какого именно — наземного или воздушного. Позже все-таки появились уточнения: имелись ввиду именно авиарейсы.

24 сентября глава ОАО «Корпорация развития Владимирской области» Сергей Бородин сообщил журналистам, что в среду состоялись переговоры руководства 33 региона с представителями компании «Псковавиа», которая выразила предварительную готовность отправить первые самолеты до Северной столицы уже 1 января 2015 года.

Стартовой площадкой для рейсов в Петербург станет аэропорт «Семязино», который требует не таких больших вложений, как другой мегапроект — аэропорт в Добрынском. Тем не менее, для реконструкции семязинского аэродрома в региональной казне денег, поэтому власти Владимирской области будут просить внести изменения в соответствующую федеральную целевую программу.

По словам Сергея Бородина, обслуживать рейсы будет исключительно псковская компания: о создание собственной авиафирмы речи не идет. По предварительной договоренности, билет в один конец обойдется пассажирам в 3,5 тысячи рублей. Время в пути составит от 1,5 до 2 часов, в зависимости от самолета. Количество рейсов — 2-3 в неделю.

В настоящее время также прорабатывается вопрос об организации авиасообщения Владимира с городами Юга страны, в частности, с Анапой, но окончательный список рейсов станет известен после детальных подсчетов, то есть не раньше следующего года.

Была встреча, приезжала компания «Псковавиа»
Они предварительно подтвердили свое согласие при выполнении определенных условий, что с 1 января мы сможем запустить первый рейс Владимир — Санкт-Петербург
Мы говорим сейчас о перспективе, которая может быть
Мы понимаем, что очень сложно осуществлять перевозку пассажиров, если нет субсидирования
Цена билета, если мы прорабатываем все документы и получаем согласие Росавиации, будет 3,5 тысячи рублей в одну сторону
Планируется, что изначально будет 2 рейса в неделю; в летний период — 2-3 рейса в неделю
Авиапарк, который имеет в данный момент «Псковавиа» — это АН-24 с вместимостью до 48 пассажиров
Они («Псковавиа») планируют приобретать в следующем году самолеты Embraer 145 в которых порядка 50 посадочных мест
Это реактивный самолет, соответственно уменьшится время перелета
На сегодняшний день, если брать АН-24, у него крейсерская скорость порядка 420-430 км/ч, то есть время полета будет 1 час 50 минут
Если «Псковавиа» перейдет на Embraer, то время полета уменьшится до 1 час 20 минут — 1 час 10 минут
Мы только проработали этот вариант, мы пришли к соглашению, что необходимо подписать предварительный договор, в котором будут прописаны взаимные обязательства
Нам необходимо просчитать сумму инвестиций, нам необходимо просчитать, какая будет организационно-правовая форма аэропорта
Предварительные подсчеты, которые были, я считаю, что они вполне реальны
Если решение будет согласовано на всех уровнях, мы сможем реализовать данный проект
Те цифры, которые я называл, например, стоимость билета — я думаю, что это вполне осуществимо
Если мы запускаем первый этап, то вторым этапом будет проработка маршрутов, которые можно реализовать в летний период
Это, возможно, Анапа, Симферополь, другие города, которые будут пользоваться популярностью у наших пассажиров
Потому что маршрут просчитывается исходя из определенной методики, то есть мы должны посмотреть загрузку
Мы посмотрели: пассажиропоток в Пскове — порядка 8 тысяч пассажиров, население Псковской области — около 800 тысяч человек, самого Пскова — менее 300 тысяч
Видно, что наш потенциал очень большой
Единственное, что из Пскова большой пассажиропоток идет в Москву и в Санкт-Петербург, несмотря на то, что от Пскова до Санкт-Петербурга всего лишь 280 километров
Субсидирование происходит из федерального бюджета
Объем субсидирования на перевозки «Псковавиа» именно в таком формате — где-то 174-190 миллионов рублей на компанию
Мы говорим о том, что у нас не будет своей компании, мы должны предоставить условия для того, чтобы самолет мог здесь приземляться
Это зона досмотра, зона паспортного контроля, зона посадки, то есть ряд технологических моментов, которые необходимо соблюсти
Где-то надо достроить помещение, чтобы оно было более комфортным и вмещало больше людей, где-то надо докупить необходимое оборудование
Необходимо докупить также световое оборудование, чтобы можно было принимать самолеты в любое время суток
А мы знаем, что полоса является федеральной собственностью, соответственно деньги, которые закладываются в федеральной целевой программе, надо попросить, подготовить документы, как-то убедить федеральную власть, чтобы нам выделили эти средства, порядка 30-40 миллионов рублей
Я думаю, что это не такие большие деньги и, учитывая то, что Владимир становится базой для приема и транзитных самолетов, и для того, чтобы наши жители могли летать по таким популярным направлениям, как в Санкт-Петербург и на Юг, постараемся убедить власть, чтобы эти средства мы получили
Мы не можем израсходовать их из областного бюджета, учитывая то, что год будет достаточно непростой
Необходимо сделать все, чтобы максимум расходов, которые являются для нас непрофильными, несли те структуры, которые обязаны их выполнять