Расширители Ерофеевского спуска перекрыли полдороги

Не грозит ли это транспортным коллапсом?

Владимирцы уже давно привыкли: для того чтобы расширить дорогу, ее сначала надо сузить. Недавно руки у властей наконец-то дошли до Ерофеевского спуска.

Карман, остановки, лестница

Там — в сторону Мурома — узкое место в сторону Загородного. Из-за автобусной остановки. Поэтому и решено было сделать заездной карман.

— Конкурс выиграла компания «Строй-Инвест». Стоимость работ составит 7 миллионов 100 тысяч рублей, — сообщили в мэрии. — Кроме кармана она сделает остановочные павильоны и новую лестницу на улицу Муромскую.

Дорожники начали работать 4 сентября, сузив при этом проезжую часть на одну полосу и повесив щит с фразой «Проявите, пожалуйста, терпение!» Но терпеть готовы не все. Многие водители, устав от новой пробки, жалуются. Мол, работают там полтора землекопа. Поэтому дело идет медленно.

А со среды строители перекрыли уже не одну, а две полосы. Тем, кто выезжает из города, приходится выруливать на «встречку». А ведь скоро пятница. Наверное, будет огромная пробка.

В четверг утром «Комсомолка» отправилась на Ерофеевский спуск с инспекцией. В 11.50 пробки в этом месте не оказалось (не час-пик). Две полосы перекрыты потрескавшимися пластиковыми отбойниками. Строительной активности — почти ноль. Один мужик в камуфляжной робе перетаскивает кирпичи с одного места на другое.

— А где все? — спрашиваю.

— Начальство уехало. Остальные обедают, — вежливо объяснил он.

«Такая технология»

«Остальных» оказалось четверо. Не считая приблудной кошки. Рассевшись в овраге прямо на строительном мусоре, они тщательно пережевывали домашнюю еду, запивая ее чаем из термосов.

— Видишь, мы как бомжи на привале! Так и напиши. Никакой заботы от начальства, — пожаловался один, поглощая ложку за ложкой. Остальные тут же стали прятать лица: отворачиваться, надевать капюшоны.

Бездельниками строители себя не считают. Говорят, что работают без выходных. И иногда задерживаются до восьми-девяти часов вечера. А то, что сидеть и ждать часто приходится, так это «такая технология».

— Вот обмазали мы битумом бетонную конструкцию — и надо час ждать, пока застынет. А только потом можно все засыпать щебнем, — объясняют. — Вы думаете, что если сюда сто человек пригнать, то дело быстрее пойдет. Нет. Тогда все сто человек будут сидеть и ждать.

Больше всего дорожников раздражает реакция водителей. Мол, каждый второй обязательно посигналит, а каждый пятый еще и высунется из окна и покроет матом. Обидно.

Полосу обещают открыть

Так что насчет пятницы? Начальника участка Дмитрия Тараканова на месте не оказалось, но я сразу же позвонил ему на мобильник (он есть прямо на информационном щите).

— Вторую полосу мы перекрыли ненадолго. Меняем ливневую канализацию. Уже в четверг вечером эта часть работ будет закончена. И мы засыплем яму откроем полосу, — пообещал он.

— Засыплете и заасфальтируете? — уточняю.

— Нет. Пока только щебенкой. Асфальтировать будем позже. Вместе со всем участком.

Строители (возможно, вполне резонно) замечают, что проезжающим водителям вообще сложно понять, что тут происходит. Они не не специалисты. Поэтому и обвинять их в плохой работе нельзя. Или, как минимум, преждевременно. По контракту с горадминистрацией расширительные работы должны быть завершены до 16 октября.

— Успеете? — спрашиваю мужиков.

— Успеем! — доедают они свои супы и макароны. — Все будет в лучшем виде.

Обед заканчивается. Строители отряхивают крошки. Подъезжает экскаватор и начинает копать.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Когда откроют улицу Урицкого?

Чиновники из администрации Владимира по-прежнему не могут ответить на вопрос о сроках открытия движения по улице Урицкого.

Напомним, односторонняя улица перекрыта уже год и три месяца. В начале лета 2013 года после длительных дождей там произошел оползень. Дорогу закрыли на ремонт (делали его железнодорожники). Основные работы давно закончены, но город отказался принимать их у «РЖД».

— Основная проблема переговоров — это отсутствие водостоков. Из-за этого дефекта дорога после дождей превращается в реку. Мы требуем сделать водостоки. А железнодорожники отказываются, — пояснил «КП» пресс-секретарь горадминистрации Александр Карпилович.

По его словам, в «РЖД» свою позицию объясняют тем, что водостоков не было и раньше. Но раньше вода уходила естественным путем. А теперь, с появлением бетонного ограждения, она этого делать не может.