НА НЕОФИЦИАЛЬНОМ ДУБЛЁРЕ ТРАССЫ М-7 ОЧЕРЕДНАЯ КРУПНАЯ АВАРИЯ

Минувшей ночью на участке областной дороги «Владимир — Радужный» возле улыбышевского кладбища столкнулись два КамАЗа и УАЗ. Один человек погиб, несколько госпитализированы с травмами. Эта дорога регулярно фигурирует в печальных сводках ГИБДД и МЧС, фото (см. ещё здесь) и видео о трагедиях здесь заполонили Интернет. Однако с грузовым транспортом её связывает отдельная история, поскольку де-факто она регулярно используется как дублёр федеральной трассы на участке от Владимира до Собинки. Водители грузовиков («своих» и транзитных) объезжают по ней пробки, обусловленные затянувшимся ремонтом М-7. В результате транспорт стоит на обеих дорогах. Причём в ночное время, вне обычных часов пик, по дороге в Радужный продолжается достаточно интенсивное движение большегрузов: дальнобойщики спешат въехать в Москву до наступления утра, поскольку днем движение грузовых машин по столице запрещено. Вопрос о том, что дорога, ведущая из Владимира через Коняево, Буланово, Вышманово на Собинку, не рассчитана на интенсивное движение грузовиков поднимался неоднократно, в частности, депутатом Владимирского горсовета Андреем Марининым. «Около года не удаётся добиться толку от департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Владимирской области. В предыдущие годы, когда движение на данном маршруте не было столь оживлённым, дорога из Владимира в Собинку через Коняево традиционно ежегодно полностью ремонтировалось. Сейчас, объезжая участки ремонта на М-7, многотонники за один сезон разбивают не рассчитанное на такую нагрузку дорожное полотно. При этом дорогу ремонтируют лишь участками, будто для того, чтобы создать видимость заботы ответственного ведомства о подведомственном хозяйстве: до ж/д переезда за Улыбышевом — новый асфальт, ближе к турбазе — участок „убитого“ полотна, и так, кусками, до Собинки. Вот что, скажите, мешает привести всю дорогу в порядок? Нет денег в областном бюджете? Ну так почему департамент ТДХ не попросит федеральной поддержки, раз очевидно, что дорога используется как дублёр федеральной трассы?! Мы с коллегами уже перья обломали писать соответствующие обращения к чиновникам! Тогда деньги нашлись бы не только на ремонт, но и на расширение дороги, что является залогом безопасности, т.к. позволяет машинам уйти от столкновения со встречным потоком. Вполне вероятно, и этой ночью широкая дорога спасла бы жизнь и здоровье участников ДТП»,— комментирует аварию с участием грузовиков депутат. «Сами не могут привести дорогу в безопасное состояние и добиться федеральной поддержки не хотят!— продолжает клеймить дорожное ведомство обладминистрации собеседник редакции «Вести33.ru». — Даже соблюдение временного запрета губернатора на движение грузовиков по областным и межмуниципальным дорогам с целью сохранения их в безопасном состоянии (вынужденный объезд ям и ухабов по встречной полосе на узкой дороге — одна из главных причин аварий) они не в силах! Приказ главы региона № 23 от 26 февраля «О введении временного ограничения движения по автодорогам общего пользования регионального и межмуниципального значения», который должен был действовать с 1 апреля в течение 30 дней, на деле не выполнялся. Грузовики так и ездили по особенно уязвимому весной дорожному полотну, потому что департамент транспорта и дорожного хозяйства не выполнял возложенные на него функции контроля над исполнением актуального постановления главы региона от 24.01.2012 г. «О порядке осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автодорогам общего пользования регионального или межмуниципального и местного значения во Владимирской области». Даже запретительные дорожные знаки не были выставлены!» Иначе говоря, жителям Владимирской области сейчас впору ставить не только вопрос «Можно ли было предотвратить сегодняшнюю аварию с участием грузовиков?», но и вопрос «Можно ли предотвратить последствия опасного для участников движения присутствия большегрузов на неприспособленной для них дороге?».