Выруливаем из весеннего обострения во Владимире

Что март — самый капризный месяц то ли зимы, то ли весны, — знает каждый.

От переменчивой погоды скачет давление, болит голова и… случаются ДТП. Статистика происшествий на дорогах очень показательна. Например, в воскресенье, 2 марта, когда погода испортилась всего на несколько часов, в ГИБДД зарегистрировали по области 6 серьезных ДТП. А на следующий день, в понедельник, их было всего 3 — снег растаял.

Можно ли избежать аварий, если ты выезжаешь утром и не знаешь, по какой погоде будешь возвращаться: мокрый снег пойдет или ледяной дождь на дорогах гололедицу устроит?

— Конечно, — отвечает Алексей Умновский, инструктор по вождению со стажем преподавания более 20 лет. — Не зря же водители обязаны выбирать скорость «в зависимости от дорожных условий». Когда вы замечаете опасность — вы начинаете тормозить. Но тормозной путь после дождя увеличивается в 2 раза, когда на дороге снежная каша — в 9 раз, если подморозило — в 100 раз!!! Об этом забывают и не учитывают. Увеличивают скорость, не соблюдают дистанцию.

Особенно опасны лихачи за городом. Стандартная ситуация — вы едете по своей полосе, навстречу вам несется, обгоняя всех, «ас», расстояние сокращается катастрофически. Чтобы избежать лобового столкновения, вы уходите на обочину. И вуаля — в плохую погоду вы в кювете или, того хуже, выехали из-за заноса на встречку. При аварии на встречке будете виноваты вы, машину разобьете в кювете тоже вы, а настоящий виновник спокойно продолжит движение и в том и в другом случае.

Единственный вариант, как говорят опытные инструкторы, — принцип «трех Д — Дай Дураку Дорогу». Как надо действовать — рассказывает инструктор Алексей Умновский.

Как не оказаться без вины виноватым?

Ситуация: на вас в лоб летит «умник», обгоняющий по встречке.

Что делать: чтобы избежать столкновения, нужно максимально снизить скорость, не меняя направления движения. Используйте комбинированный способ торможения. То есть надо отпустить газ и нажать на тормоз, не выжимая сцепление. Так не произойдет блокировки колес. После снижения скорости отпускаете тормозную педаль и только после этого выводите автомобиль в сторону обочины. Скорее всего, машину начнет заносить. При заносах советуют выкручивать руль в сторону заноса. Это правильно, но не для этой ситуации. Оказавшись одним колесом на обочине, после снижения скорости постепенно выравнивайте машину, ни в коем случае никаких резких движений руля, — поясняет Алексей Умновский.

КОНКРЕТНО

Как меняется длина тормозного пути в зависимости от погоды, можно определить по коэффициенту сцепления колес с дорогой. Коэффициент сцепления с сухим асфальтом 0,8 — 0,9, если на асфальте вода — 0,5, если снег — 0,3, мокрый снег — 0,1, если лед — до 0,01. Что это значит?

Тормозной путь легкового автомобиля на нормальной дороге на скорости 60 км/ч составляет 23-30 метров, при 90 км/ч — 50-60 метров. Соответственно, если выпал снег и начал таять, даже при скорости 60 км/ч тормозной путь будет около 210 метров.

Интересные цифры получаются, если сравнить наезд на препятствие с падением с определенной высоты. На скорости 30 км/ч столкновение эквивалентно падению с высоты 3 метров, на скорости 60 км/ч — с 14 метров, 90 км/ч — 31 метр, 120 км/ч — 55 метров (высота 20-этажного дома).

КСТАТИ

Комбинированное торможение — защита от дураков

Комбинированное торможение будет полезно и в городе. Этому приему не учат в автошколах, но в плохую погоду он очень эффективен. Чтобы тормозить правильно в опасной ситуации, придется поработать с мышечной памятью, то есть довести полезный навык до автоматизма.

— Тренируйтесь постоянно. Увидели — на светофоре загорелся красный, не трогайте сцепление, начинайте тормозить. Снизили скорость, выжали сцепление, переключили передачу, опять тормозите без сцепления, — объясняет Алексей Умновский.

Опытные водители, готовясь к зиме, начинают тренироваться в сентябре. К ноябрю вырабатывается привычка правильно тормозить на скользкой дороге. Это избавляет от многих возможных аварий в городе, когда каждый метр тормозного пути на счету.

Поворот в никуда — 4 причины аварий в городе

Особенно часто нужен навык комбинированного торможения на перекрестках. Причины столкновений почти всегда одни и те же — нарушение или незнание правил, причем необязательно вами. Если на сухом асфальте последствий ошибок — как своих, так и чужих — можно избежать, то занесенная снегом дорога оставляет мало шансов. Алексей выделил 4 типичные ситуации, приводящие к авариям.

Кратчайший путь к аварии

Ситуация: По правилам при повороте налево водитель не должен после мысленной линии пересечения проезжих частей оказаться на встречной полосе. Но очень многие срезают угол поворота. В итоге водитель выворачивает на пустую, казалось бы, встречную, а по встречной уже едет другой автомобиль. Во Владимире такие лобовые столкновения происходят очень часто. Кстати, за такое нарушение предполагается лишение прав до 6 месяцев, при автоматической видеофиксации штраф 5 тыс. рублей.

Что делать: Полосы, как известно, пересекаются под прямым углом. Мысленно представьте себе разметку полос при повороте и постарайтесь ее соблюдать.

При большом потоке автомобилей на маленьких и загруженных перекрестках, повернуть по правилам не получится, вы создадите помеху. В этом случае часто разъезжаются правыми бортами, оставляя центр перекрестка с правой стороны. Будьте очень осторожным, чтобы не получилось так, что автомобиль справа уедет, а вы останетесь на «встречке». И заканчивать такой маневр опять же нужно только в своей полосе.

Между двух огней

Ситуация: Опять же поворот налево. Многие забывают, что нужно пропускать не только машины, но и пешеходов. Повернул налево, начинаешь пропускать пешеходов, идущих по дороге уже за перекрестком, но при этом автомобиль остается на самом перекрестке. Водитель, который ехал по своей полосе прямо, не успел затормозить — в результате ударил вашу машину в бок.

Что делать: При повороте внимательнее рассчитывайте маневр, следите за пешеходами за перекрестком.

Поворот с помехой справа

Ситуация: Водители забывают, что на перекрестке можно не только поворачивать, но и разворачиваться. Самая распространенная аварийная ситуация — задний водитель пытается повернуть налево раньше и совершает столкновение с передним разворачивающимся автомобилем. Особенно опасно, когда задний водитель подъезжает к перекрестку на скорости. Результат — боковое столкновение.

Что делать: Как и в предыдущем случае, если поворачиваете налево — не срезайте угол поворота. Если вам нужно развернуться, контролируйте заднего водителя и следите за маневрами машины сзади.

Маневр «хочу направо»

Ситуация: Поворачивать направо можно только с крайнего правого ряда, если не предусмотрена для этого дополнительная полоса. Перестраиваться вправо нужно заблаговременно. Во Владимире практически постоянно это правило не соблюдают. В итоге — боковые столкновения.

Что делать: Перестраивайтесь вовремя. При приближении к повороту снижайте скорость, даже если сами двигаетесь прямо.