Владимирская область реализует новую стратегию дорожной безопасности

Эксперты связывают это с последовательным внедрением инженерных решений: искусственных дорожных неровностей и проекционных пешеходных переходов, особенно вблизи школ и детских учреждений.

По словам врио начальника Управления Госавтоинспекции УМВД России по Владимирской области Артёма Григорьева, такие меры действительно работают:

«Это снижает скорость транспортных средств и, соответственно, снижает тяжесть последствий при наезде на пешеходов».

В перспективе руководство ГИБДД настаивает на том, чтобы все нерегулируемые пешеходные переходы были либо оборудованы «лежачими полицейскими», либо оснащены светофорами. На четырёхполосных дорогах, особенно федерального значения, предлагается строить наземные или подземные переходы, чтобы полностью исключить конфликты между пешеходами и транспортом.

Особое внимание уделяется содержанию дорог в зимний период. После масштабных снегопадов, особенно 9 января, Госавтоинспекция перешла на усиленный режим работы, привлекая даже кабинетных сотрудников к патрулированию. Совместно с МЧС устранялись заторы, а также фиксировались нарушения – например, снежные валы выше 50 см у пешеходных переходов, что является прямым нарушением требований ГОСТ. За такие нарушения выдаются предписания и возбуждаются административные дела, ответственность несут балансодержатели дорог.

Комментируя работу коммунальных и дорожных служб в условиях сложных погодных условий, Артём Григорьев отметил:

«На мой взгляд, по сравнению с предыдущими годами, в этом году при таком обилии снега, выпавшем одновременно, на мой взгляд, справляются неплохо. И организованный вывоз мусора, и более-менее техника работает круглосуточно, и она в достаточно удовлетворительном состоянии. Есть, конечно, к чему стремиться, но тем не менее при таком обилии снега, все службы работали в круглосуточном режиме».

На 2026 год запланирован комплекс мер, направленных на повышение безопасности за счёт технического оснащения: установку освещения, строительство тротуаров, монтаж барьерных ограждений. Особое внимание будет уделено федеральной трассе М-7 «Волга», протяжённостью более 200 км, где сохраняются проблемы с уборкой и содержанием полотна. В то же время платная трасса М-12 демонстрирует лучшие результаты: она лучше освещена, своевременно очищается и считается более безопасной.

Все эти действия осуществляются в рамках новой стратегии безопасности дорожного движения, утверждённой указом Президента РФ № 841 от 14 ноября 2025 года, которая ставит цель снизить аварийность в стране вдвое к 2036 году по сравнению с 2023 годом. Как отметил Григорьев, сейчас ведомство изучает документ и намерено активно включать органы власти всех уровней в реализацию его положений.