Причины стремительного роста спроса на новые автомобили в России и на сколько подорожают машины потом

По статистике Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), август стал рекордным по сбыту за последние 10 лет. И в сентябре рынок продолжит расти. По подсчётам Комитета автопроизводителей АЕБ, в августе 2024 года в России было продано 152 012 автомобилей (+34% к прошлому году), что стало лучшим показателем последнего месяца лета аж с 2015 года. Представители АЕБ уверены, что это не предел и в сентябре рынок будет расти дальше. С начала года, по данным Минпромторга, авторынок в целом прибавил 52%. Причиной и основным драйвером спроса стали ожидания покупателей по росту цен на новые машины. Люди торопятся с покупкой, потому что наслышаны об октябрьском повышении тарифов утилизационного сбора и ждут роста ключевой ставки ЦБ, которая влияет на стоимость и доступность автокредитов. По данным «Автостата», на рынок сегодня очень сильно влияют действия регуляторов. Когда власти объявляют о грядущих изменениях в законодательстве, которые могут быть связаны с ценами на автомобили, это сразу же подстёгивает спрос. «В марте этого года был максимальный спрос, когда вступили в силу изменения по импорту. Потом пошло падение. В июне-июле власти объявили о повышении утильсбора с конкретными цифрами. Поэтому снова пошёл спрос. Мы уже проходили такие прогнозы, они всегда сбываются. Это подстёгивает рынок. Если вы планировали купить автомобиль, то лучше купить его дешевле. Спросом двигает страх повышения цен», — объяснил исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов. «Говорить о заметном росте не совсем корректно, рынок продолжает восстанавливать позиции, а "значительный" рост год к году — это эффект низкой базы. По сравнению с прошлым месяцем августовские результаты выше только на девять процентов», — отмечает эксперт. Сейчас рынок новых машин на 30% состоит из российских автомобилей, преимущественно марки Lada. Около 60% приходится на китайские бренды. И оставшиеся 10% включают в себя всё остальное, в том числе параллельный импорт, подсчитали в «Автостате». Китайские бренды в августе увеличили свою долю рынка до 58,5%, тогда как год назад она составляла только 40,4%. При этом доля сравнительно недорогих машин стоимостью от 1,5 до 3 миллионов рублей сократилась с 38 до 32%, а сегмент от 3 до 5 миллионов рублей, напротив, подрос с 27 до 31%. Также отмечается, что в сравнении с августом прошлого года на рынке новых автомобилей активизировался спрос на кроссоверы (их доля увеличилась с 69 до 72%). «Из иномарок лидером сейчас является собираемый в России Haval Jolion. Он достаточно давно держится на хороших позициях. Следом идут уже Chery, Geely и Changan. На эту группу лидеров приходится большая доля рынка. И дальше ещё один крупный кусок занимают уже все другие китайские марки. А вот продажи электрокаров стремительно падают. Если в начале года это было около 2 тысяч машин в месяц, то потом спрос упал до 1 тысячи в месяц. По итогам августа было продано 1,3 тысячи электрокаров. На первом месте Zeekr, следом идут "Москвич" и Evolute», — поделился представитель «Автостата». По словам генерального директора «Автодома» Андрея Ольховского, хороший спрос сформировался благодаря политике его поддержки со стороны основных импортёров и дистрибьюторов. А клиенты ориентируются в первую очередь на размер ежемесячного платежа по автокредиту и условия покупки, которые могут быть лучше у каких-то брендов. Экономическая составляющая чаще всего важнее технических характеристик автомобилей. «Ценность какого-то бренда имеет мало значения, почти все китайские автомобили воспринимаются пользователями идентично. Это большой вопрос к брендам, как им в будущем выделять собственную уникальность в таком большом разнообразии выбора», — считает Ольховский. Сентябрь, по ожиданиям бизнесмена, покажет более заметный рост. Потому что рынок будет подстёгивать грядущее повышение утильсбора. Спикер уверен: отрасль заранее готовится к росту спроса. «Свои процессы мы уже начали выстраивать под эти цели. Плюс к этому сентябрь — последний месяц третьего квартала, и план на этот квартал будет реализовываться в последнюю декаду сентября, чтобы все дилеры смогли получить бонусы от поставщиков», — делится Ольховский. Ещё большего спроса в сентябре ожидает и генеральный директор «АвтоСпецЦентра» Андрей Терлюкевич. По его мнению, на фоне новостей о повышении утильсбора с октября сентябрь может удивить прибавкой в 5–10% к августу. «Мы также выросли в продажах как относительно августа 2023 года (+37,24%), так и относительно июля (+7,5%). Основные драйверы роста у нас — бренды Geely, Belgee и Chery. В целом рынок в августе, особенно в последнюю неделю, удивил отсутствием традиционного спада активности перед "подготовкой к школе". Каких-то устойчивых трендов в части изменения покупательских предпочтений мы пока не видим», — рассказал Терлюкевич. Специфика работы автокомпаний и их представителей такова, что любые ценовые скачки эти игроки рынка обдумывают заранее и потихоньку закладывают их в ценник на новую машину. Эта стратегия нужна, чтобы не отпугнуть клиентов резким повышением стоимости в октябре или ноябре, когда повышение утильсбора будет утверждено окончательно. С этим согласны все опрошенные представители отрасли. «Если у компаний есть понимание, что цены придётся повышать, и сейчас уже есть спрос, логично, что цены начинают поднимать заранее. Подъём цен идёт и будет продолжаться. Поэтому после ввода нового утильсбора рост цен будет не резким. Это будет одна из маркетинговых возможностей для бизнеса говорить: "а мы ещё цены не подняли" или "подняли не так сильно, как другие". При этом надо понимать, что купить новую машину сейчас уже могут позволить себе не все. Многие берут кредиты, несмотря на их высокую стоимость», — объясняет Сергей Удалов из «Автостата». Роста цен ждут и в Российской ассоциации автомобильных дилеров. Представители РОАД подтвердили, что из-за повышения ключевой ставки, а также планируемого увеличения утильсбора общий рост цен осенью составит минимум 10%.