Почему выездов из будущего микрорайона на территории Октябрьского городка недостаточно, а 27-этажный дом во Владимире не нужен: мнение архитектора

7000 человек на один новый микрорайон и пару выездов к нему. Почетный архитектор России прокомментировал планы властей по застройке Октябрьского военного городка.

Напомним, 12 июля в городской администрации утвердили проект планировки комплексного развития территории бывшей военной части, которую не использовали уже много лет. План по застройке по сути нового микрорайона подготовила тверская компания «Проектный офис Верещагиных».

Площадь в 72 гектара ограничена четырьмя улицами — Чайковского, Красноармейской, Казарменной и Ново-Ямской. Предполагается, что на месте появятся парк, 19 жилых домов, некоторые из которых с подземным паркингом, детские сады в сумме на 520 мест, школа на 900 мест и новые дороги. И хотя проект обещает комплексную застройку, в голове волей не волей вспоминаются переживания жителей за транспортную доступность. О планах по развитию территории городка «Шестой канал» рассказывал еще в 2023 году – тогда местные жители объясняли, что ежедневно сталкиваются с проблемой проезда, особенно в часы пик.

Елена, жительница г. Владимира

В принципе из магазина бывает сложно выезжать, по Военному городку тоже сложно ехать, там достаточно такое интенсивное движение. Утром и вечером здесь невозможно, здесь просто стоишь и ждешь своей очереди, как бы выехать.

Сейчас люди надеются на более позитивный расклад, при этом не исключают, что пробки на дорогах останутся.

Дмитрий Ножов, житель г. Владимира

Дмитрий Ножов, житель г. Владимира: Если будут застраивать, если там нормальное место для парковок сделают, я думаю, что все будет хорошо.

Корреспондент: Ну, то есть не будет никаких застоев, пробок?Дмитрий Ножов, житель г. Владимира: Будет, конечно. Нашему городу не хватает новых дорог.

Судя по проектной документации, власти рассчитывают разместить на территории 6 750. Судя по документам, выездов из комплекса в город будет 4. В юго-восточной части построят примыкание к улице Казарменной, и к улице Бобкова в юго-западной. При этом в западной части сделают проезд на улицу Чайковского, а с востока продолжат и расширят улицу Казарменную до улицы Красноармейской.

Параметры дорог в проекте указаны так:

Транспортное обслуживание в границах комплексного развития территории будет осуществляться по проектируемым улицам шириной 42 м в красных линиях, где число полос движения – 2, ширина полосы движения – 6 м, тротуар предусмотрен с обоих сторон шириной 4 м. В красных линиях улиц предусмотрены парковочные карманы.

\ Из проекта планировки территории Октябрьского военного городка \

Однако почетный архитектор России, который также является автором одного из Генпланов Владимира уверен – 2 полосы движения для дороги, по которой скорее всего будет организован главный выезд – это мало.

Николай Волков, почетный архитектор России

Улице Казарменной придается большое значение. Минимальная ширина в красных линиях должна быть 35 метров, чтобы соответствовать техническим параметрам, с проезжей частью – 4 полосы движения. Считайте по 3, 5 метров – это минимум. Вот, пожалуйста – 15 метров. А они ее оставили в первом варианте – 7, как она сейчас есть. Ну вы понимаете, что это такое будет. Я когда сказал это своим коллегам, они говорят: «Да там уже сейчас пробки, ехать невозможно».

Но и это не единственная проблема, связанная с выездами. Так, например, архитектор прокомментировал идею выезда с улицы Чайковского.

Николай Волков, почетный архитектор России

На Чайковского, я считаю, его вообще учитывать было нельзя. Потому что там просто проехать нельзя – там створа нет. Я посмотрел кадастровую карту – там свободной земли в муниципальной собственности нету. Там земельный участок жилого дома! Ну там просто технической возможности такой, безопасной нету.

В прочем, и предполагаемый выезд на Бобкова уже заставлен машинами. При этом, рассказывает архитектор, парковаться там будут и дальше.

Николай Волков, почетный архитектор России

По улице Бобкова. Жилая улица, проезжая часть – 6-7 метров. Сейчас вся заставлена автомобилями. Вся. Там проехать почти невозможно. Построено офисное здание, паркуются машины, а парковка не предусмотрена. Паркуются где? На территориях общего пользования. Имеют право. Я там ставлю машину, я ничего не нарушаю.

Как говорит архитектор, из 4 выездов, более-менее удобными остаются 2, да и те требуют расширения. К слову, идея о постройке 27-этажного дома специалиста тоже не впечатлила.

Николай Волков, почетный архитектор России

27-этажный дом – это 100 метров высотой. Думаю, во Владимире не нужны такие дома. Вот тут есть мнение некоторых наших московских коллег, что у нас не хватает высоких домов. Я, кстати, сторонник и апологет малоэтажного жилищного строительства. Наши жители должны жить в здании не выше 3-х этажей. Потому что это комфортно. Там решается вопрос и парковочных пространств, и экологии, и психоэмоциональный гораздо проще.

Нельзя также исключать, что пример возведения такой высотки может стать заразительным, и что стометровые дома, как грибы, начнут расти в и без того перегруженных районах. Поэтому пока проект нового микрорайона – красивая картинка, которую обещают воплотить в жизнь к 2030 году. Но при условии организации таких выездов и желания вместить в один дом побольше жителей, кажется, что вопрос удобства горожан для властей находится все же не на первом плане.

Маргарита Бычкова. 6 канал