По каким законам работает кондиционер в общественном транспорте?

Скорее исключение, чем правило. Почему кондиционеры редкость для общественного транспорта Владимира? Таким вопросом часто задаются пассажиры автобусов и троллейбусов. Зайдя в салон, необорудованный кондиционером, сразу появляется желание побыстрее из него выйти, признаются жители областной столицы.

И, к сожалению, вздыхают многие, таких автобусов, где все же можно почувствовать прохладный обдув, единицы. Вот что конкретно говорят опрошенные нами жители города:

Татьяна Соловьева, жительница г. Владимира

Кондиционеров нет. Людям плохо становится – мы вот тут женщину спасали даже, ей было плохо. Она как вошла, ей сразу стало плохо, немножко, минут 10, ну еще и от жары в том числе.

Дмитрий Королев, житель г. Владимира: Я поэтому на 24-м и езжу, потому что здесь кондиционер.

Корреспондент: Вы прямо знаете, что только здесь он работает?

Дмитрий Королев, житель г. Владимира: Да, да.

Елена, жительница г. Владимира: Автобусы только купили, климат-контроль у них не работает, в том году все работало.

Корреспондент: А в этом году встречали автобусы, где кондиционер работает?

Елена, жительница г. Владимира: Нет.

Корреспондент: Как часто вообще видели кондиционеры в автобусах Владимира?

Татьяна Куликова, жительница г. Владимира: Ну вот в каких автобусах езжу я, я вижу каждый день. Я езжу в 24-м, в 21-м, в 25-м или 26-м, я во многих автобусах езжу, я частенько встречаю.

Так, например, в столице соседней Нижегородской области, женщину вынесли из автобуса №40 с потерей сознания — ей стало плохо из-за духоты в салоне. В нашем городе пока о таких ситуациях не слышно. Но на непроизвольную баню в общественном транспорте люди жалуются регулярно. Вот недавняя запись уже из местной подслушки:

Из записи паблика Вконтакте “Подслушано во Владимире”

Зачем администрация города закупила автобусы с кондиционерами, если водители их не включают? Пример – автобус 13С. Люди умирают в душегубке, водитель орет “Откройте форточки”… Он что, какую-то прибыль получает?

Но что же на это говорят перевозчики? Для начала напомним – автобусы и троллейбусы новых моделей, сразу оборудованные кондиционерами, есть только в пользовании муниципальной компании «Владимирпассажиртранс». Частники же в основном используют транспортные средства “пенсионного” возраста, куда не встроены системы климат-контроля. Ситуацию прокомментировали только трое из четверых руководителей частных организаций – один из них отказался общаться на предложенную тему. В основном перевозчики говорили о том, что кондиционеры особо нашему общественному транспорту не нужны.

Максим Володин, руководитель транспортной компании «Виктория»

Ну, у нас жары в году, когда невыносимо ехать, я не знаю, 15 дней. И дополнительно приобретать автобус с кондиционером, что полмиллиона плюсом, ну никто не будет.

Андрей Алферов, руководитель транспортной компании «СитиБас33»

Между остановками там 5-7 минут расстояние, поэтому двери открываются туда-сюда, и вся эта работа кондиционера, который должен там какую-то температуру поддерживать, она режется процентов на 50 сразу.

Один из опрошенных предпринимателей, на счету которого управление сразу двумя транспортными организациями, объяснил – купить новую машину с климат-контролем стоимостью примерно в 15 миллионов – это слишком дорого для владимирского частника, а установить новые кондиционеры в старый автобус невозможно, и вот почему:

Бадри Белкания, руководитель транспортных компаний «РТС» и «ЕвроТрансВладимир плюс»

Это просто невозможно. Это надо все заново проводить там, это очень тяжело. А переоборудование автобуса с завода – перевозчик не имеет на это право. Должно быть специальное разрешения от ГАИ, если что-то меняется в автобусе, то есть сам перевозчик если что-то меняет.

Именно поэтому иногда жители, понимающие ситуацию, выбирают подольше постоять и дождаться автобусы муниципального «Владимирпассажиртранса», чем ехать без обдува в душном салоне. Но и здесь водители сталкиваются с проблемами. Иногда между пассажирами возникают споры – одним жарко, а другим от кондиционера уже холодно. Как экипажу действовать в этих случаях, есть ли какие-то нормы, которым надо соответствовать?

Иван Юданов, водитель автобуса 24с («Владимирпассажиртранс»): Температура должна быть 23 градуса.

Корреспондент: Не выше?

Иван Юданов, водитель автобуса 24с: Нет, но иногда она выше просто потому, что кондиционер не справляется с такой жарой, поэтому сейчас она — 26.

Корреспондент: А если у вас люди жалуются на то, что слишком холодно в салоне, вы выключаете кондиционер?

Иван Юданов, водитель автобуса 24с: Ну, я просто температуру побольше выставляю. Как скажут пассажиры, так я и сделаю. Какую температуру им будет комфортнее.

Получается, здесь никаких норм нет – все, как решит водитель.

К слову, и новый транспорт – не всегда спасение для горожан. Так, например, только в прошлом году в город поступили 4 новых белорусских троллейбуса марки МАЗ. Вот так их анонсировали 17 июля 2023 года на личной странице градоначальника Дмитрия Наумова.

Алексей Метелкин, депутат Горсовета Владимира (17 июля 2023 г.)

В депо “Владимирпассажиртранс” прибыли 4 новых единиц подвижного состава. Это электротранспорт, это новые троллейбусы, которые оборудованы всем необходимым. Это система внутреннего видеонаблюдения, это система кондиционирования.

Однако на деле оказалось – все не совсем так радужно. Горожане рассказывают, что в существование кондиционеров в троллейбусах Владимира вообще не верят — ни в старых, ни в новых. Но как же так получается — машины только недавно купили, а система обдува уже не работает? В этом наша съемочная группа убедилась лично. Вот новая МАЗовская 8-ка — окна открыты, кондиционер выключен. Сюда мы заходили 6 июня. На камеру кондуктор сниматься не стала, но дала понять – климатическое оборудование просто сломано.

Корреспондент: Здесь вообще кондиционеры работают или они сломаны?

Кондуктор троллейбуса №8 («Владимирпассажиртранс»): Девушка, я вообще даже не знаю. Мы включали его – он не работает. А чего с ним, я откуда знаю? Возьмите билет!

И вот через месяц мы снова проехались на новых тролллейбусах. На 5-ом машруте кондуктор весьма агрессивно отреагировала на наш вопрос о кондиционере. Говорить на камеру она тоже не захотела, зато успела сообщить, что и здесь климат-контроль не работает.

Кондуктор троллейбуса №5 («Владимирпассажиртранс»): Ничего не надо спрашивать!

Корреспондент: Мы просто хотели уточнить, работает ли у вас здесь кондиционер?

Кондуктор троллейбуса №5: Сломанный.

Корреспондент: А почему? Его чинили?

Кондуктор троллейбуса №5: Я не слесарь. Ничего не надо снимать.

Это уже 1-й троллейбус, и все та же марка — МАЗ. Обдува не было, зато был доброжелательный экипаж. Пока стояли на остановке, водитель успел рассказать, что в новых машинах кондиционеры не работают, вероятно, из-за заводского брака.

Корреспондент: А у вас здесь кондиционер работает?

Алексей, водитель троллейбуса №1 («Владимирпассажиртранс»): Сейчас нет. Есть проблемы. Но, как я слышал, у нас уже в Управлении устанавливают оборудование, и скоро их наладят.

Корреспондент: А давно они не работают?

Алексей, водитель троллейбуса №1: Они то работают, то не работают. Там, скорее всего, еще с завода еще какие-то недоделки.

Позже в мэрии нам подтвердили факт поломки кондиционеров в тех трех троллейбусах, куда заходила съемочная группа “Шестого канала”. И рассказали, что обычно в таких ситуациях ремонтом оборудования занимается изготовитель транспорта.

Юлия Жирякова, начальник управления по связям с общественностью и СМИ: Направляется претензия, если машина находится на гарантии, в адрес изготовителя. Вот и дальше проводятся ремонтные работы.

Корреспондент: А что, кондиционеры на всех машинах одновременно сломались?

Юлия Жирякова, начальник управления по связям с общественностью и СМИ: Ремонт идет. Просто… Вы же понимаете, какие сейчас погодные условия, техника тоже, к сожалению, не выдерживает.

Так кто же контролирует работу кондиционеров и обязательно ли их наличие в транспорте? За разъяснениями мы обратились в мэрию. Однако нам посоветовали написать официальный запрос в Министерство транспорта. В дорожном ведомстве прислали развернутый ответ, напомнив в первую очередь, что вопросами организации перевозок в границах Владимира занимается горадминистрация, ведь именно она и является заказчиком перевозок. Исходя из это, складывается впечатление, что за оснащенностью и комфортом пассажиров в целом никто не следит. К тому же, как выяснилось, на территории города перевозчиков вообще никто не обязывает устанавливать системы кондиционирования в салоне транспорта.

Из официального ответа Министерства транспорта и дорожного хозяйства области

В настоящее время, требованиями существующего федерального и областного транспортного законодательства обязательные нормы, регулирующие температурный режим в салонах автобусов, не предусмотрены. Исходя из требований ГОСТ 2015-го года, температура в салоне автобуса с момента включения кондиционера должна быть ниже температуры внешней среды не менее чем на 3 °С. Однако положения указанного ГОСТ обязательного характера не носят.

Также в Министерстве подчеркнули, что установка кондиционеров, в основном, инициатива перевозчиков – именно они могут взять на себя такое обязательство при участии в торгах на маршруты, получив за это дополнительные баллы. Однако такая мотивация в нашем городе не актуальна – среди малого количества частных перевозчиков на такие торги в последнее время выходит максимум одна компания, поэтому состязаться и биться за контракт ей не с кем.

Маргарита Бычкова, корреспондент «Шестого канала»

Понятно, что из-за постоянного открывания дверей строго оценивать температуру в салоне нельзя. Но факт остается фактом – в общественном транспорте Владимира даже нечем ее регулировать – максимум открыть форточку. И это во Владимирской области считается нормой.

Маргарита Бычкова, Александр Агафонов, Артем Замоскин и Егор Диякевич. 6 канал