На уборку снега с Пекинки дается четыре часа

Начальник трассы М7 Максим Голдобин в среду рассказал владимирским журналистам о технологии «ликвидации зимней скользкости». И не только.

— Я хочу быть максимально открытым для вас, — сказал большой чиновник и пообещал откровенно отвечать на все вопросы. Так что, дорогие читатели — хотите что-то спросить про Пекинку — звоните нам, мы все выясним.

Налево — нельзя!

После страшного ДТП под Вязниками 26 сентября, в котором погибли семь сотрудников «Автоприбора», Пекинка подверглась глобальной ревизии. Нужно было срочно сделать ее безопаснее. В итоге за два месяца были ликвидированы 10 нерегулируемых «зебр» и 25 опасных левых поворотов.

— Переходы мы убирали только в том случае, если неподалеку есть альтернативный. Лучше пусть человек пройдет лишние 50 метров, чем рискует своей жизнью, — сказал Максим Голдобин.

А вот водителям, которые поворачивали налево, придется сложнее. Им в среднем нужно будет удлинить свой маршрут на пять километров. В некоторых местах несогласные с реформой водители взяли в руки кисти и закрасили свежую двойную сплошную линию. Дорожники нарисовали ее снова. «Урок рисования» идет с попеременным успехом. Начальник Пекинки назвал народных художников «потенциальными убийцами». Мол, из-за них может произойти серьезная авария.

Про новые развязки

Максим Голдобин нарисовал довольно радужные перспективы для «своей» трассы. На Пекинке должны появиться шесть новых надземных переходов. Место прописки одного уже известно — Покров, 102 километр. По остальным вопрос решается. Проектирование и строительство займут два-три года.

Примерно столько же (или дольше) будут сооружать и новые развязки. В планах их две. Одна должна быть построена на 300-м километре, под Вязниками — там, где 26 сентября произошло то самое ДТП. Еще одна на 179 километре — в месте въезда во Владимир со стороны Москвы.

Также дорожники хотят усовершенствовать развязку в районе поворота на Колокшу (начало Южного объезда Владимира).

— Ее нужно достроить до полного «листа клевера», чтобы водители могли использовать ее и для разворота, — пояснил Голдобин.

Сам же Южный объезд планируют сделать полностью четырехполосным. Сейчас на протяжении пятнадцати километров он двухполосный.

Про уборку снега

Начальник Пекинки считает, что владимирские подрядчики (четыре организации) хорошо подготовились к зиме. Все 150 единиц уборочной техники в полном порядке. Песко-соляная смесь заготовлена.

— Кто-то жалуется, что дорогу убирают долго, но это такая технология, — объяснил Голдобин. — После снегопада проезжую часть сначала посыпают песко-соляной смесью. И только после того как машины все это перемешают, через четыре часа, выезжает уборочная техника.

Почему не используются более современные реагенты? Во-первых, для них нужна более современная техника, которая «дороже в разы». А во-вторых, новые реагенты очень опасны для природы. Поэтому используется традиционный рецепт: 80% песка и 20% соли.

Никаких серьезных аварий на трассе М7 после первого снегопада, то есть 26-27 ноября, не было.

А В ЭТО ВРЕМЯ

Улыбнись и расплатись

Во Владимире, в районе веризинского надземного перехода, идет монтаж камер видеонаблюдения ГИБДД. Они являются частью экспериментальной системы фотофиксации нарушений «Автодория». В отличие от других камер, которые уже стоят на Пекинке, они измеряют не мгновенную скорость автомобиля, а среднюю.

— Два комплекса камер, синхронизированных через спутник, стоят на некотором расстоянии друг от друга. Сначала машину фотографируют на первом комплексе, потом на втором. Высчитывается, с какой скоростью она проехала эту дистанцию. Нарушитель получает по почте штраф, — объяснил принцип работы системы инспектор по пропаганде Валерьян Шируков.

«Автодория» должна заработать в декабре.