СТРАСТИ ПО ТРАНСПОРТНОМУ НАЛОГУ

Пока Заксобрание Владимирской области, следуя логике федеральных законодателей, бережет карманы владельцев стареньких авто, Минфин рекомендует ввести для последних драконовские коэффициенты. 15 октября комитет по бюджетной и налоговой политике регионального парламента принял решение рекомендовать ЗС утвердить прогрессивную шкалу по транспортному налогу. Как сообщил корреспонденту «Вести33.ru» председатель комитета Максим Васенин, если коллеги по депутатскому корпусу поддержат нововведение, то начиная со следующего года налог для транспортных средств стоимостью от 3 млн рублей будет рассчитываться с повышающими коэффициентами. Новация не коснется только хозяев авто, срок службы которых составляет более трех лет. Иначе говоря, например, за автомобиль «Toyota Land Cruiser» (новый стоит начиная от 3,1 млн рублей) 2010 года выпуска владельцу переплачивать не придется, для него порядок расчета налога останется неизменными — в зависимости от мощности двигателя. Для дорогих автомобилей, которые сошли с конвейера не ранее одного года назад, бюджетным комитетом предлагается установить коэффициент 1,5; для машин возрастом от одного до двух лет — 1, 3; для автотранспорта, выпущенного от двух до трех лет назад, — 1,1. Т. е., чем старше машина, тем меньше повышающий коэффициент. Допустим, в 2011 году вы приобрели новый автомобиль с двигателем мощностью 300 л. с. за 3 млн рублей. Как для вас будет рассчитываться налог за 2014 год? 300*120 (ставка за 1 л. с.) *1,1=39 600 рублей. Как пояснил Максим Васенин, рекомендации его комитета основаны на последних изменениях в Налоговый кодекс РФ. К слову, сам Максим Сергеевич является сторонником прогрессивной шкалы применительно к налогам на предметы потребления (налог на транспорт, на недвижимость). «На сверхпотребление должны быть сверхналоги», — сформулировал он персональную позицию. Тем временем на правительственном уровне обсуждается замена транспортного налога экологическим, который будет рассчитываться не на основе мощности двигателя авто, а на основе объема двигателя, его класса и возраста машины. Об этом на прошлой неделе заявил журналистам заместитель министра финансов Сергей Шаталов. Представитель Минфина также добавил, что при реализации данного подхода новый автомобиль высокого экологического класса получит очень серьезные понижающие коэффициенты, передает РБК. Эта мера, направленная якобы на обновление российского автопарка (более половины автотранспорта в России значительно старше пяти лет), больно ударит по карманам хозяев старых машин. Министерскую инициативу уже подвергают серьезной критике. В дискуссию с властью вступили справедливороссы. По их словам, таким образом единороссовское правительство провоцирует увеличение и без того огромной пропасти между богатыми и бедными в России. «Эсеры» называют экологический сбор налогом на бедность. В частности, на одном из официальных интернет-ресурсов партии на днях был опубликован комментарий члена совета федеральной Палаты депутатов «Справедливой России», депутата Владимирского горсовета Андрея Маринина и его соратника по партии Андрея Гроссена. Владимирские справедливороссы выступают горячими противниками увеличения налогового бремени на владельцев подержанных автомобилей, поскольку это ударит по самым социально незащищенным слоям населения. Представитель фракции «ЕР» в Заксобрании Владимирской области Максим Васенин пока не озвучивает свою позицию по вопросу возможной замены транспортного налога экологическим. Между тем в среде автолюбителей в связи с такими перспективами кипят нешуточные страсти. Ничего удивительного, ведь из-за неспособности российских законодателей найти золотую середину между эффективным пополнением бюджета и социальной справедливостью граждане живут как на вулкане.