Во Владимире определили победителей третьего этапа Кубка ЦФО по джип-триалу

Соревнования прошли 10 июня под Владимиром. Победителями стали четверо автомобилистов, занявшие первые места в четырех категориях: Д1 — Дмитрий Даниловский, Д2 — Алексей Зюбанов, Д3 — Максим Щадрин и Open — Сергей Щетинин.

Чемпионат проводит клуб «Регион 33» уже во второй раз, отметил один из организаторов Игорь Щербаков. В 2022 году состоялись два этапа, в этом году запланированы еще два. В рамках Кубка ЦФО соревнования также прошли в Красноармейске и в Авсютино.

Трасса для джип-триала обычно состоит из квадрата или прямоугольника. Эта территория называется секцией, время прохождения которой ограничено — около 5-6 минут. Обычно секция содержит в себе ворота всех категорий.

— Тяжело найти место для каждой отдельной категории. Это неудобно не только судьям, но и участникам и зрителям, которые насмотревшись приходят к нам пробовать свои силы. Ворота в секции различаются по классам: от лайта Д1 до харда Д3. В классе Д1 ворота из Д3 по техническим параметрам автомобиля «взять» не получится,— рассказал Щербаков. По его словам, место для соревнования должно быть рельефным с препятствиями для преодоления. На ровном поле чемпионат не будет таким зрелищным, подчеркнул собеседник. Иногда для постройки трассы привлекают даже тяжелую технику, например, экскаваторы и бульдозеры. Препятствия могут быть как природные, так и искусственные в виде бетонных изделий, поваленных деревьев или автомобильных шин.

— В триале подготовка автомобиля играет важную роль, но им управляет пилот. И от его навыков, владения автомобилем зависит результат. Триал учит чувствовать габариты своего автомобиля, его устойчивость к кренам, маневрировать в стесненных территориях, поэтому его навыки полезны в обычной жизни, — уверен Щербаков.

К слову, владимирские любители внедорожников участвуют в еще одном виде соревнований — трофи-рейды. Как объяснил Щербаков, зачастую автомобили из триала и трофи — это разные машины, но «близкие по духу»:

«В триале не надо наматывать километры ради победы. И обычно после соревнований не нужно отмывать авто от грязи. Также это удобно для зрителей, они могут лицезреть все происходящие рядом. Многие уже заранее едут со своими стульчиками и занимают удобные места. У штурманов, в отличии от трофи, в конце соревнования всегда есть силы, ведь они не тратят их на вытягивание авто из грязи с помощью ручных лебедок, не бегают в поисках точек, и не толкают авто».

В триале у штурманов задача — подсказать пилоту, где находятся ворота и как оптимально к ним подъехать, ведь из 6 секций по 5 минут они «в пути» 30 минут, в отличие от суточных гонок, где уже через 6 часов силы на исходе.