В Коврове готовятся строить платный тоннель под железной дорогой

По данным ковровских властей, проект частного тоннеля, который намерен построить инвестор, будет готов в сентябре, а сама стройка может начаться в декабре 2022 года.

фото газеты «Ковровские вести»

В октябре 2020 года компания ООО «Транспортная инфраструктура» вышла на мэрию Коврова с предложением построить платный тоннель, который соединит северную и южную части города, разрезанного железнодорожным полотном. Объект предлагалось сделать в районе существующей «трубочки» на улице Свердлова и в районе старого ковровского кладбища.

В начале декабря 2021 года между сторонами был подписан четырехсторонний протокол. Объем инвестиций в создание тоннеля — около 440 миллионов рублей, окончательная сумма будет известна после уточнения проектно-сметной документации. Об этом рассказала Зебра ТВ заместитель начальника управления городского хозяйства администрации города Коврова Ольга Цыганкова.

Инвестор — ООО «Транспортная инфраструктура» отмечал, что генпланом города Коврова предусмотрено строительство автодорожного тоннеля. По характеристикам, тоннель будет иметь ширину 9 метров, высоту — 5 метров и две полосы движения. А существующую однополосную «трубочку» на Свердлова предлагается оставить для пешеходов, — все эти данные неоднократно сообщали на заседаниях Ковровского горсовета с ноября 2021 года.

gorodkovrov.ru

Сейчас компания «Транспортная инфраструктура» готовит проект тоннеля, документация будет готова ориентировочно в сентябре 2022 года, затем проект пройдет и государственную, и негосударственную экспертизу. Одновременно проект планировки территории для строительства объекта находится на согласовании в департаменте лесного хозяйства Владимирской области. Инвестор, по данным ковровских властей, уже заключил договор субаренды земельного участка с РЖД. По прогнозам, строительство может начаться в декабре 2022 года.

По заключенному протоколу, правом бесплатного проезда по тоннелю будут обладать:

• легковые автомобили по выделенной полосе с ограничением высоты до 2,1 метра (легковушки с багажником выше 2,1 метра тоже будут проезжать бесплатно, но через пропускные пункты взимания платы);

• транспорт с максимальной массой не более 3,5 тонн;

• маршрутное такси по внутригородским перевозкам;

• транспорт муниципальных, федеральных и региональных бюджетных учреждений: школы, детские сады, органы власти и так далее;

• транспорт аварийных служб и коммунальных служб при выполнении экстренных вызовов;

• транспортные средства десяти предприятий Коврова, согласно перечню, утверждённому Ковровским городским советом (утверждается каждый год).

«Решение будет приниматься коллегиально, потому что в Коврове предприятий намного больше, пока неизвестно, кто будет обладать преференциями. Всем предприятиям не получилось сделать бесплатный проезд, потому что в противном случае для инвестора проект будет нерентабельным», — отметила Ольга Цыганкова.

Транспортная инфраструктура, соединяющая северную и южную часть города Коврова, является больным вопросом. Попасть из одной части города в другую можно либо по аварийному путепроводу над железной дорогой, который начали ремонтировать только в этом году, либо по двум тоннелям под железной дорогой — в районе улицы Кузнечной (здесь проезд возможен только для легковых автомобилей) и улицы Свердлова.

По задумке инвестора, тоннель будет работать на платной основе и поможет экономически регулировать транзит грузового транспорта, а через 35 лет окупится, и его безвозмездно передадут в муниципальную собственность. Все обязательства по строительству, содержанию и эксплуатации объекта берет на себя компания «Транспортная инфраструктура».

«При введении платы за проезд около 30-40% легких грузовиков и 11% средних и тяжелых грузовиков откажутся от оплаты проезда и будут пользоваться альтернативными маршрутами, таким образом, ожидается снижение грузового трафика до 713 грузовых машин», — докладывал депутатам директор компании Владимир Сопряков.

На заседаниях Ковровского горсовета сообщалось, что инвестор готов приступить к строительству уже летом 2022 года, а в эксплуатацию объект сдать в 2024 году, но, очевидно, сроки несколько переносятся. Ковровские депутаты задались вопросом о том, на каких условиях по новому тоннелю будут проезжать большегрузы местных промышленных предприятий. В процессе многочисленных обсуждений вопросы возникали и по поводу аренды земельных участков, и негативных последствий возможной смены собственника, и непредсказуемости перераспределения транспортных потоков. Депутаты намереваются контролировать процесс.