Планы по производству автомобилей на заводах в Москве и АвтоВАЗе после ухода Renault из России

Renault отказывается от всех российских активов и фактически уходит с рынка. Компания подписала соглашение с Минпромторгом и правительством Москвы, по которому её доли в российских компаниях переходят в государственную собственность. Об этом 16 мая объявила пресс-служба Минпромторга.

В результате заключённых сделок 100% акций ЗАО «Рено Россия» переходят в собственность правительства Москвы, а 67,69% акций АвтоВАЗа, которыми владел Renault, становятся собственностью Российской Федерации в лице ФГУП НАМИ. Оставшиеся акции АвтоВАЗ сохраняются за госкомпанией «Ростех».

Перспективы АвтоВАЗа

По словам министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова, передача доли группы Renault государству позволит АвтоВАЗу продолжить работу в условиях санкционных ограничений. Предприятие сможет сохранить ключевые компетенции, производственный цикл и рабочие места. Министр также положительно оценил участие в сделке ФГУП НАМИ, напомнив об опыте научного центра в машиностроении и создании моделей Aurus.

«В рамках существующих лицензий продолжится выпуск всей линейки автомобилей Lada на заводах АвтоВАЗа. Также предприятие будет осуществлять сервисное обслуживание автомобилей Renault на российском рынке», — пояснили в Минпромторге.

Согласно этому заявлению, АвтоВАЗ продолжит выпуск автомобилей не только на собственных платформах, но и на базе французской B0. Судя по всему, лицензионное соглашение позволит заводу и смежникам продолжить выпуск локализованных иностранных деталей, но как будут в Россию попадать импортные запчасти — пока не ясно. В пресс-службе АвтоВАЗа от комментариев отказались.

Под вопросом теперь и планы по выпуску новых моделей АвтоВАЗа. По словам руководителя агентства «Автостат» Сергея Целикова, Волжский завод и Renault связывает глубокая техническая и технологическая интеграция, а из-за разрыва отношений все анонсированные ранее планы по запуску новых моделей Renault и Lada, а также план развития совместных предприятий до 2024 года поставят на паузу.

Перспективы московского завода Renault

Московский завод Renault Россия (до 2014 года назывался «Автофрамос») переходит в собственность правительства Москвы. В своём сообщении мэр столицы Сергей Собянин заявил, что завод переходит на баланс города и возобновит производство легковых автомобилей под брендом… «Москвич». Причём на первом этапе на предприятии будут выпускать автомобили с двигателем внутреннего сгорания, а в перспективе — электромобили.

«Иностранный собственник принял решение закрыть московский завод Renault. Это его право, но мы не можем допустить, чтобы многотысячный трудовой коллектив остался без работы. Мы постараемся сохранить большую часть коллектива, непосредственно работающего на заводе и у его смежников. Основным технологическим партнёром завода станет КамАЗ», — пояснил Собянин в своём заявлении.

Из этих заявлений не совсем ясно, что именно будут делать в Москве. Основным техническим партнёром завода назван КамАЗ, но у него нет опыта и технологий для производства легковых автомобилей. Впрочем, предприятие уже несколько лет разрабатывает компактный электромобиль Кама-1, производство которого до недавних пор планировалось начать в Венгрии. Теперь у КамАЗа появляется доступная производственная площадка в России.

Московский завод Renault выпускал только соплатформенные кроссоверы Renault Duster, Kaptur и Arkana (легковые Logan и Sandero давно перенесли в Тольятти). По информации источника в компании, производство Duster тоже переместят в Тольятти, где кроссовер будет выпускаться под маркой Lada. А сборку Kaptur и Arkana в России, скорее всего, придётся свернуть. Официального подтверждения этой информации представители Renault не дают, однако стоит напомнить, что планы по переносу Дастера на АвтоВАЗ анонсировались ещё несколько лет назад. Кроме того, именно на базе его платформы российский бренд собирался создать новое поколение Нивы.

Самым важным аспектом новых договорённостей французского концерна с российским государством является включение в документы пункта об опционе на обратный выкуп Renault своей доли в АвтоВАЗе, который может быть реализован в течение следующих 6 лет. Это значит, что в течение этого срока французы вправе вернуть свою долю АвтоВАЗа и возобновить инвестиции в российское предприятие.

Впрочем, опцион — это право, а не обязанность, и как им распорядится компания, неизвестно. Не исключено, что в будущем Renault сможет работать в России и без привязки к АвтоВАЗу, но это будет большой финансовой потерей, так как французская компания на протяжении двух десятилетий вкладывала средства в собственное производство и инвестировала в модернизацию АвтоВАЗа.

А вот в отношении московского завода право обратного выкупа не оглашалось, так что этот актив для французов потерян. Что с ним делать, отныне будет решать только правительство Москвы.

Компания Renault присутствует на российском рынке с начала ХХ века. Активное сотрудничество с французами стартовало в 70‑х годах, когда концерн подписал с СССР соглашение о развитии автомобильной промышленности. В начале 90‑х в Москве открылся первый офис Renault, а 2 июля 1998 года правительство Москвы заключило с французами соглашение о создании совместного предприятия «Автофрамос». В апреле 2005 года завершилось строительство завода полного цикла для производства бюджетных седанов Renault Logan.

Доля Renault в капитале ОАО «Автофрамос» увеличивалась из года в год, а в ноябре 2012 года дошла до 100%. Ещё через два года российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия».

С АвтоВАЗом компания Renault начала сотрудничество в 2008 году. В альянсе с Nissan французы стали контролирующим акционером Волжского автозавода в 2013 году. Ещё через три года АвтоВАЗ стал консолидированной дочерней компанией Renault Group.

Сегодня завод считается крупнейшим производителем легковых автомобилей в России и Восточной Европе. После введения санкций конвейер АвтоВАЗа был остановлен, но после майских праздников завод официально возобновил работу с оговоркой перехода на четырёхдневную рабочую неделю с июня из-за нехватки комплектующих.