На карьере в Киржачском районе проходят испытания первого отечественного 35-тонного самосвала

Западные санкции не помеха для развития отечественного машиностроения. На одном из карьеров Киржачского района проходят испытания первого отечественного 35-тонного самосвала. Создатели утверждают — он почти полностью собран из российских комплектующих.

На переднем плане — внушительный агрегат. Это 35-тонный карьерный самосвал. Техника беспрепятственно проходит даже по такому непростому участку.

Этот образец — новая разработка машиностроительного завода «Тонар». Испытания самосвала проходят в естественных для его работы условиях — на песчаном карьере.

— Данный самосвал предназначен, в первую очередь, для выполнения таких работ — для отсыпки дорожных полотен в сложных условиях бездорожья, для работы в карьерах, для вывоза вскрышных пород при разработке каких-то полезных ископаемых, — рассказывают специалисты машиностроительного завода «Тонар».

Почти все в этом автомобиле — собственного, российского производства, утверждают разработчики. Производители говорят — в будущем российские самосвалы легко смогут конкурировать с немецкой и южнокорейской техникой.

— В настоящий момент разработаны задние мосты, раздаточная коробка нашими конструкторами. И уже идет опытная сборка данных агрегатов. То есть эти агрегаты будут полностью российского производства, — говорит заместитель начальника управления сбыта машиностроительного завода «Тонар» Валерий Белов.

Размеры самосвала — внушительные. Высота — почти четыре метра. Ширина — три 200. Длина агрегата — как две легковушки седана. Чуть большее 11 метров. Объем кузова — 16 кубических метров. Особенность этой машины — шарнирно-сочлененная конструкция. Такой самосвал может свободно передвигаться по крутым склонам и подвижным грунтам.

— Здесь находится достаточно массивный узел сочленения, который позволяет раме поворачиваться, вращаться, то есть преодолевать дорожные неровности, — показывают специалисты.

Евгений — опытный водитель. Он испытывал десятки самых разных моделей отечественного автопрома. Он говорит — в салоне есть все необходимое для комфортной работы. Современная панель управления, маневренное сиденье и даже шумоизоляция.

— Это автоматическая коробка передач. Здесь нет рычага. Вперед, назад — как на обычном автомате. Откидываем руль. Это у нас ручник. То есть не нужно ничего дергать. Нажал — снял с ручника. Нажал — поставил на ручник, — рассказал водитель самосвала Евгений Икрин.

Сейчас на заводе разрабатывают следующую модель машины. Она будет способна перевозить до 45 тонн груза.