90 лет «полуторке». Ветеран из Владимира рассказал, каково управлять легендарным советским грузовиком

Легендарному советскому грузовику — ГАЗ АА, названом в народе «полуторкой», — в этом году 90-лет. С полной уверенностью можно сказать — это наша историческая ценность, колхозный труженик и боец. Вместе с Дмитрием Горкиным сегодня вспомним о легенде и узнаем из первых уст, каково было управлять этим «железным конём». Трудяга, легенда, один из символов Великой Отечественной войны, наряду с танком «Т-34». Первый серийный грузовик «ГАЗ-АА» или «полуторка». Так машину прозвали за грузоподъёмность в полторы тонны. Первый экземпляр на Горьковском автозаводе собирали почти месяц. С конвейера он сошёл ровно 90 лет назад. «Полуторка» сразу завоевала любовь советских граждан. Усердно трудилась в полях, покоряла пустыни и даже Антарктиду. А в военное время стала незаменимым товарищем на поле боя. Фронтовик, уроженец Архангельского края, а ныне житель Владимира Борис Павлов вспоминает своё первое знакомство с этим «железным конём». Именно конём. «Полуторка» пришла в колхоз, в котором Борис Николаевич трудился с малых лет, на помощь в сельскохозяйственных делах. Борис Павлов, ветеран Великой Отечественной войны: «Те колхозы, которые более менее зажиточные были покупали машины. Вот наш колхоз купил „полуторку“ только за год до войны. Война началась — полуторку вместе с шофёром мобилизовали и кто знает, не знаю её судьбу». На фронт Бориса Павлова призвали за несколько месяцев до Великой Победы. Однако, улыбается ветеран, «ростом не вышел». Борис Павлов, ветеран Великой Отечественной войны: «Первый раз, когда меня призвали, мне не хватило одного сантиметра — это был февраль 45 года. По приказу Верховного главнокомандующего призывник должен быть не меньше 150 сантиметров. Я говорю, а как мне быть. — А вот так, возвращайся домой.». Вторая повестка не заставила себя долго ждать. И снова вмешалась судьба — 17-летний Борис получил её 9 мая сорок пятого. В армии Бориса Павлова направили в школу подготовки водителей. Тогда-то и произошла новая встреча с «полуторкой». Азы вождения Борис Николаевич постигал на ней. Борис Павлов, ветеран Великой Отечественной войны: «Хорошая машина была в плане проходимости, но со «Студебекером» не сравнишь. Он ходил по любой дороге. А из других особенно «Форд» был паршивой машиной, не любили мы его. — А почему? — Потому что он был слабая машина — только по хорошей дороге». В войну «полуторки» стали символом «Дороги жизни» в блокадном Ленинграде. На них доставляли продовольствие, боеприпасы, эвакуировали жителей по тонкому льду Ладожского озера. Водители ценили грузовик за простоту и высокую проходимость. «Полуторка» не требовала сложного ремонта. Восемь ключей, две отвёртки, плоскогубцы, насос и домкрат. Вот и весь набор инструментов. Но у первого серийного грузовика были и минусы. «Полуторка» постоянно дорабатывалась. Этот экспонат в Патриотическом сквере Владимира — «УралЗис» — старший брат «полуторки». У него улучшенное шасси, а грузоподъёмность — уже 3 тонны. А вот кабина также сделана из дерева. Борис Павлов, ветеран Великой Отечественной войны: «Капот тот же самый, кабина та же самая, только он пониже, много ниже, конечно. Какие-то воспоминания навевает? — Ну, воспоминания: учёба в школе, служба». Появление Патриотического сквера с техникой того времени — важное событие в жизни Владимира, уверен ветеран. Каждый из этих экспонатов — осязаемая память. Борис Павлов, ветеран Великой Отечественной войны: «Я считаю, что это очень положительно, чтоб можно было сравнить на чём мы выиграли войну, пользовались в войну, потому что иностранная техника была более комфортабельна, но её было меньше, чем вот этой. А это была, как говорится рабочая лошадка». Но какой бы ни была техника — главными героями всегда остаются люди. Ведь именно они ковали Победу. Ту, что одна на всех. Дмитрий Горкин, Илья Хлудов, Вести-Владимир.