В торгах на поставку автобусов для Владимира местный производитель не участвует?

Глава города Андрей Шохин отчитался перед депутатами Горсовета о результатах работы в 2021 году. Рассказал и о работе общественного транспорта.

Только вот по этой теме доклад Шохина был выдержан в позитивном ключе. Как ввели единый проездной для автобусов и троллейбусов, безналичную оплату проезда, оптимизировали маршруты и оборудовали электронные табло на остановках. Благодать да и только.

Андрей Шохин, глава г. Владимира

182 остановочные площадки общественного транспорта оборудованы обновленной схемой городских маршрутов. Для информационного обеспечения горожан на остановочных пунктах общественного транспорта продолжают свою работу 100 электронных табло.

Простые владимирцы без личных авто и водителей видят ситуацию не такой радужной. По словам жителей, информация, когда ждать нужного автобуса или троллейбуса, не всегда точная.

Дождался транспорта в час пик — тоже не факт, что уедешь. Народу бывает много — не втиснуться. И это в эпоху пандемии. Вот, как любят говорить некоторые чиновники, «обратная связь» от пассажиров городских маршрутов.

Жительница Владимира: Целый час простояла утром на остановке.Корреспондент: Это вы выезжали из Загородного?Жительница Владимира: Да, из Загородного.Корреспондент: А вот раньше получше было? В 2019, 2020-й годы или всегда такие проблемы были?Жительница Владимира: Да нет, получше ходили, как-то почаще, а сейчас плохо ходят вообще, минут по 40 или по часу на остановке стоишь.

Ну транспорт с задержкой частой, подолгу приходится ждать, вот, бывает, что заканчивается маршрут, не хотелось бы так долго ждать. Тем более в такой холодный период, ладно летом, ладно мы, а вот пожилые люди сколько ждут, ждут…

Житель Владимира: Транспорт ходит отвратительно, с большими интервалами. Первый почаще ходит, а пятёрка, семёрка и восьмёрка — они редко ходят.Корреспондент: Ну вот многие люди говорят, что это в последнее время так, с 20-го года…Житель Владимира: Да-да-да, это в последние, раньше было лучше.

Напомним, в прошлом году жители города столкнулись с настоящим транспортным коллапсом. Рынок пассажирских перевозок пошатнулся на фоне пандемии. Несколько лет стоимость проезда не повышалась, а вот цены на топливо и запчасти росли. По сути перевозчики были вынуждены работать в минус.

Усугубилась ситуация летом 2021-го. На городских маршрутах произошла смена перевозчиков. Обострилась проблема с автопарком, не хватало водителей. Странно, что в своём итоговом докладе по 21-му году Андрей Шохин эти серьёзные вопросы обошёл. При этом работу главы города и администрации Владимира за прошлый год на 100% единороссовский Горсовет одобрил единогласно.

И все же мельком вопрос о транспортной проблеме народные избранники подняли. Впрочем, пожалуй, все-таки в контексте похвальбы, в том числе в адрес нового руководителя региона. Ведь мэрия уже раструбила, что город получит инфраструктурный кредит на закупку новых автобусов.

Андрей Шохин, глава г. Владимира

У администрации планов больше, чем у перевозчиков, потому что мы имеем возможность и из бюджета помочь, да и губернатор нам помог, первое, что было сделано, когда пришёл губернатор, Александр Александрович, в экстренном порядке договорился о выделении нам транша в 253 миллиона рублей, и мы сейчас на эти средства, они поступили из федерального бюджета, мы именно для «Владимирпассажиртранса» — нашего муниципального предприятия — мы сейчас на торги.

Сейчас город обслуживают 325 единиц общественного транспорта. Это 7 троллейбусных и 35 автобусных маршрутов. Из них 27 — социальные. А обновление парка за счет «выбитого» федерального кредита ждет только муниципальное предприятие, которое обслуживает далеко не все городские маршруты. Что делать частникам на «умирающих автобусах»? Вопрос риторический.

Ну, а что касается обновление транспорта «Владимирпассажиртранса», то тут наметилась некоторая чехарда в действиях властей. В начале этого года администрация Владимира сперва объявила торги на покупку 14 новых автобусов, вместо 17, как обсуждалось с областью. Затем заявку отозвали.

По словам Андрея Шохина, хотели закупить большие автобусы, однако цены растут, да и 14 автобусов всё же маловато. Сейчас торги объявлены повторно. Автобусов снова 17. Вот только большой вместимости из них только 10. Они должны вмещать не менее 90 пассажиров. Еще 7 автобусов будут меньше для перевозки примерно 70 человек.

Городской администрации неважно — на дизельном топливе будут ездить автобусы или на газомоторном. Главное, чтобы были низкопольные, чтобы в них удобнее было забираться пассажирам. Большую часть автобусов планируют пустить в микрорайоны Юрьевец, Пиганово и Энергетик.

Кстати, по нашей информации, участвовать в новом аукционе на поставку новых автобусов для Владимира готов был и собинский завод «Волгабас». Причём якобы за те же деньги предприятие могло бы поставить не 17, а 18 низкопольных автобусах большого класса. Однако, как сообщили нам в пресс-службе «Волгабас Груп», участвовать в аукционе компания не сможет и вот почему.

Компания «БМГ» готова к участию в новом аукционе на поставку автобусов для Владимира. На выделенные средства при условии использования мер господдержки российских
производителей в области в газомоторного топлива мы сможем поставить 18 низкопольных автобусов большого класса вместимостью более 90 пассажиров. \\ К сожалению, конкурсная документация для проведения аукциона составлена таким образом, что не даёт возможности заводу «БМГ» в нём участвовать. Практически, она «заточена» под одного производителя.

\из ответа PR-департамента «Волгабас Групп»\

Под какого производителя якобы «заточена» конкурсная документация представитель завода не пояснил. Мы направили официальный запрос в мэрию по поводу проведения торгов. Ну, а сам конкурс должен состояться в ближайшие дни. На чем же будут ездить владимирцы?