Во Владимирской области при строительстве М12 используют особые технологии установки свай

Во Владимирской области продолжается строительство участка трассы М-12. На мосту через реку Киржач сейчас используется уникальная технология погружения свай.

Первый этап трассы М-12 во Владимирской области проходит до Южного обхода Владимира. Протяженность — 80 километров. В будущем здесь появятся четыре полосы движения. Сейчас на этом участке происходит погружение буронабивных свай. Общее количество — больше пятисот.

На мосту через реку Киржач используется уникальное оборудование. Оно не забивает, а вдавливает сваи в грунт. Такая технология используется крайне редко, — говорят специалисты. Установка работает только в тех местах, где запрещены сильные колебания грунта. Например здесь проходит магистральный газопровод.

— Кран, крановые установки подают сваю в сваепогружающие губки. Дальше, за счет гидравлики губки сжимаются и передается усилие погружающее сваю в грунт, — сказал главный инженер мостового строительного управления Алексей Федотов.

Причем в качестве упоров, в которые упираются сваи, используется вес машины. А это около 360 тонн. Строительство М-12 ведется в рамках национального проекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры».

— На этом участке у нас 29 искусственных сооружений, из них 24 — это путепроводы и мосты. Также, на этом участке порядка 156 инженерных коммуникаций, которые переустраивают в процессе работ, до того, как начинались и проводятся дорожные работы, — сказал руководитель проекта автодороги М12 Вадим Жаринов.

А это ещё один крупный объект — река Клязьма. Сейчас здесь строится новый мост. Недавно рабочие закончили надвижку пролетов. На очереди — монтаж других элементов конструкции.

На это у строителей ушло восемь месяцев. За ближайшие полгода специалисты планируют полностью закончить мост. По схеме движения здесь предусмотрено 6 полос движения. По три — в каждом направлении.

— В дальнейшем, пролетное строение с помощью гидравлических домкратов будет опускаться на опорные части. То есть, будут убираться накаточные устройства, с помощью которых происходила надвижка, пролетные строения опускаются на опорную часть и будет бетонироваться плита проезжей части, — сказал руководитель проекта моста через реку Клязьма Павел Воробьев.

Скоростная дорога протяженностью 811 километров свяжет Москву с Казанью и объединит пять регионов: Московскую, Владимирскую и Нижегородскую области, а также Республику Чувашию и Республику Татарстан. Специалисты обещают, благодаря новой трассе автомобилисты смогут сократить время в пути в два раза.