Ученые из ВлГУ разрабатывают проект по ремонту рельс прямо на железнодорожных путях

Сегодня отмечается день российской науки. Ученые владимирского госуниверситета в свой профессиональный праздник — на рабочем месте.

Инновационные детали, механизмы и роботы. В инжиниринговом центре ВлГУ молодые ученые занимаются прикладной наукой. Когда теория тут же воплощается в практике. Основное направление — лазерные технологии. Илья Печников третий год учится в аспирантуре и параллельно работает в инжиниринговом центре. Молодой специалист может проводить исследования для диссертации на установке, собранной учеными ВлГУ. Лазерный роботизированный комплекс — это уникальный аппарат для сварки.

— На данном комплексе я могу производить операции лазерной сварки, лазерного термоупрочнения, то есть это повышение прочности деталей и увеличение их долговечности. Также могу проводить лазерную 3D резку, то есть резку объемных деталей, — рассказал аспирант ВлГУ Илья Печников.

В инжиниринговом центре производят детали для нескольких предприятий региона. Один из заводов заказал серию корпусов для светильников. Которые потом устанавливают в пассажирских поездах.

— Проблема была в том, чтобы обеспечить герметичность шва. То есть влага не должна из внешнего отсека попасть внутрь, — демонстрирует сделанную деталь директор научно-образовательного центра внедрения лазерных технологий ВлГУ Александр Люхтер. — Потому что внутри находится диодная лента. Соответственно, задача обеспечить абсолютно герметичное пространство внутри.

И специалистам из ВлГУ это удалось. Сейчас они заняты новой разработкой. Для этого сформировали отдельную научную группу. В ней 15 человек. Алексей Завитков — один из них.

— Мы занимаемся отработкой технологии восстановления рельсового полотна по задачам филиала Горьковской железной дороги. Мы подбираем порошковый материал согласно химсоставу. После отработки технологии проводим ряд испытаний в нашей лаборатории, — отметил аспирант ВлГУ Алексей Завитков.

Поврежденные железнодорожные пути можно восстановить, не вырезая часть рельс. Кусок железа получит вторую жизнь, а не уйдет в металлолом. Все это стало возможным благодаря инструменту будущего — лазеру.

— Мы должны помочь нашим коллегам железнодорожникам сделать так, чтобы технология позволяла не вырезать кусок пути и ставить новый, ведь это очень дорогостоящая операция. А произвести ремонтную технологию прямо в полевых условиях. То есть сократить время и, самое главное, — сократить затраты, — сообщил директор научно-образовательного центра внедрения лазерных технологий ВлГУ Александр Люхтер.

Сейчас идет этап испытаний. В случае успеха, в середине этого года госуниверситет может стать одним из исполнителей заказов РЖД.