Трассу на Суздаль расширят до четырех полос

Развитие транспортной системы Владимирской области. Это главная тема научно-практической конференции, которая проходит в Суздале. Разговор ведут представители Федерального дорожного агентства и администрации региона. Из Суздаля репортаж Дарьи Давыдовой.
Сборные железобетонные парапеты или проще — «отбойники». Монтируются быстро и гарантированно служат 50 лет. При столкновении профиль ограждения позволяет автомобилю не только остаться на своей полосе, но и избежать серьезных повреждений. За последние пару лет компания из подмосковного Одинцово установила около 70 километров таких парапетов по всей России. МАКСИМ ЧЕРЕЗОВ, ДИРЕКТОР ПО РАЗВИТИЮ КОМПАНИИ-ПРОИЗВОДИТЕЛЯ СБОРНЫХ ПАРАПЕТОВ: «Например, на участке Москва — Нижний Новгород тоже был проблемный участок, где было достаточно количество ДТП с выездом на встречную полосу движения со смертельными случаями, естественно. Применив там порядка 45 километров такого ограждения в качестве осевого, статистика свелась практически к нулю».
При ударе прогиб металлической конструкции может достигать двух с половиной метров. В то время как бетонный барьер не гнется. Главный недостаток изделия — цена. Километр бетонного отбойника стоит миллионов 5, не меньше. Поэтому аварийный участок М7 в Петушинском районе, скорее всего, оснастят тросовыми ограждениями. Другой проект, анонсированный в ходе совещания под эгидой «РосАвтоДора» — проект расширения дороги на Суздаль. СВЕТЛАНА ОРЛОВА, ВРИО ГУБЕРНАТОРА ВЛАДИМИРСКОЙ ОБЛАСТИ: «Надо сделать четыре полосы, потому что на Иваново этот поворот, я сама езжу каждый день, это очень опасно. И, конечно, две полосы при миллионе туристов, которые сегодня приезжают в Суздаль, это очень опасная дорога».
Директор «РосАвтоДора» надеется в ближайшие два-три года привести в норму больше половины действующей дорожной сети. О том, что это работа уже идет полным ходом, могут судить водители машин, движущихся из Владимира в Москву и обратно. Из-за ремонтов М7 превратилась в одну нескончаемую пробку. Зато потом будет, где разогнаться. Даром, что Правительство утвердило изменения в правила дорожного движения, увеличив максимальную скорость: на дорогах — до 110, на автомагистралях — до 130 километров в час.
РОМАН СТАРОВОЙТ, ДИРЕКТОР ФЕДЕРАЛЬНОГО ДОРОЖНОГО АГЕНТСТВА «РОСАВТОДОР»: «Есть населенные пункты, где мы достаточно добились безопасного движения, и там можно поменять, ну условно, белый фон названия населенного пункта на синий фон, где-то снять знаки или поменять знаки ограничения».
По словам Романа Старовойта, без должного финансирования остается каждый пятый дорожный объект, нуждающийся в ремонте. Но уже начиная со следующего года отрасль ждут серьезные денежные вливания. В конечном итоге это должно сказаться на частоте ремонтов. Сегодня капитально перестилать асфальт на трассах с интенсивным движением приходится каждые 3 года. Хотя дорожное полотно должного качества вполне может пролежать больше 10.
Дарья Давыдова. Андрей Синягин