Станет ли центр Владимира полупешеходным?

Этот вопрос снова актуален. Идеями апгрейда глава города поделился с врио губернатора области.

Андрей Шохин и Александр Авдеев прогулялись по историческому центру. В планах городских властей, как минимум, сузить движение транспорта по Большой Московской до одной полосы в каждую сторону и вернуть пешеходный переход у первой школы. У Золотых ворот могут сделать пешеходную и фотозоны. Октябрьский проспект — продлить до Театральной площади. В этом случае движение транспорта на Октябрьском проспекте и по улице Дзержинского сделают частично односторонним — в четыре и пять полос.

Андрей Шохин, глава г. Владимира

У нас есть беда, у нас весь транспорт идёт через центр. Через Золотые ворота. Золотые ворота уже дают трещину. У нас под зону охраны попадает один кусочек. Вот, если смотреть, вот она карта, мы здесь стоим, на Театральной площади, вот этот кусок попадает в зону охраны, вот он тут, перед нами. И там прописано в Минкульте: дороги нельзя делать, если как-то это возможно будет потом разрешить.

Врио губернатора Александр Авдеев предложил проанализировать транспортные потоки на специальной компьютерной модели, чтобы понять масштаб движения в центре и варианты объезда.

Андрей Шохин, глава г. Владимира

Сейчас мы должны сделать модель транспортную.

Александр Авдеев: Ну да, как это обычно всё замеряется: количество частного транспорта, пассажирского транспорта и весь этот поток будет понятно, куда распределяется.

Напомним, идея — снизить поток машин рядом с Золотыми воротами и создать пешеходные зоны в центре Владимира — не новая. Многим ещё памятна знаменитая прогулка Светланы Орловой с городским руководством и Алисой Аксёновой в 2014-ом году. Тогдашний губернатор вышла в народ с той же самой целью — убрать транспорт с Большой Московской.

Светлана Орлова, губернатор Владимирской области в 2013-2018 гг. — 30 апреля 2014 г.

То, что сейчас обсуждается: 50 — «за», 50 — «против». Но однозначного мнения быть не может, но пешеходная улица, Алиса Ивановна, и маршрут пешеходный должен быть в городе, чтобы здания исторические не развалились.

После той прогулки появился только пешеходный маршрут по улице Георгиевской. А машины так и остались на Большой Московской, потому что в качестве дублёра не было ещё Лыбедской магистрали. Потом к власти пришёл Сипягин, и о выводе транспорта из центра города не вспоминали вовсе.

Теперь же вопрос вновь становится актуальным. Правда, как прожекты городских чиновников соотносятся с Генпланом — пока непонятно. Официальный представитель мэрии Александр Карпилович оставил наш вопрос без ответа, предложив дождаться пресс-релиза.

Маргарита Махрова, 6 канал.