Новые правила на рынке такси: что изменится для агрегаторов и пассажиров?

Обернется ли цифровизация на рынке такси повышением тарифов и снижением качества услуг? Попробуем разобраться, что изменится с введением дополнительной ответственности агрегаторов и насколько они готовы принять новые правила.

Два гиганта и мигранты.

Сегодня рынок такси в России дуополистический: на нем два крупных агрегатора, между которыми разделено 90–95% объема заказов. Мелкие агрегаторы представлены лишь в отдельных регионах, и в этой связи их доля крайне невысока, суммарно около 5%.

Главное, что не устраивает всех участников рынка: за время пандемии таксистов из числа рабочих мигрантов из стран Средней Азии стало в разы меньше. Большинство из них было вынуждено покинуть Россию, а вернуться из-за закрытых границ могут только те, кто собирается работать на стройке.

На ситуацию компании реагируют по-разному. Малые агрегаторы вынуждены предлагать какие-то бонусы своим клиентам, чтобы не потерять их. Крупные смелее повышают тарифы. В целом средняя стоимость изменилась не сильно. Поездка по центру Москвы протяженностью 3–4 км стоит около 500–600 руб. В зависимости от времени суток цена может варьироваться в большую или меньшую сторону, но колебания составляют примерно 70–100 руб.

Качество услуг за эти деньги не всегда соответствующее, особенно когда речь идет об ответственности перед пассажирами в случае аварии.

Что изменится?

Введение ответственности агрегаторов перед пассажирами — правильное и неизбежное решение. Оно позволит дисциплинировать онлайн-компании, которые до сегодняшнего дня с точки зрения закона играли лишь посредническую роль, предоставляя водителям информацию о спросе на поездки, а пассажирам — об имеющихся свободных машинах.

Кто заплатит?

Введение ответственности вернет агрегаторов в правовое поле и сделает полноправными участниками отношений по организации поездки. При этом компенсация их затрат на реализацию норм по страхованию жизни пассажиров очевидно ляжет на потребителя. Поэтому можно сказать, что агрегаторы готовы к увеличению ответственности, ведь все их затраты в любом случае будут компенсированы выросшими тарифами.

Время на компенсацию.

Рынок такси высокомаржинальный, спрос относительно стабильный, но, разумеется, будут потери в масштабах прибыли из-за необходимости оплачивать дополнительные страховые платежи. Однако в целом эти потери будут компенсированы примерно за полгода-год после вступления закона в силу.

Михаил Хачатурян

, доцент кафедры организационно-управленческих инноваций РЭУ им. Г.В.Плеханова