Уникальный мост строят на Рпенском проезде во Владимире

Во Владимире на Рпенском проезде возводят опоры будущего моста. Берега Рпени в этом месте укрепят и отделят от магистрали подпорной стеной. Под мостом реку частично убрали в бетонные кольца. Мост на Рпенском проезде станет самой значительной и затратной частью магистрали.

Особенная переправа

— Аналогов моста на Рпенском проезде во Владимире нет. Опоры пролётного строения представляют собой железобетонную конструкцию из шести блоков. Крайние опоры — это монолитная конструкция на десяти сваях. Опоры в центральной части моста — группы из четырех колонн. Основание каждой такой колонны имеет четыре сваи, — описывают особенности переправы в группе «Дороги Владимирской области».

Длина моста — 200 метров. Ширина — 25 метров.

Проезжая часть будет состоять из двух полос в каждом направлении. Кроме того, будет организована удобная зона для пешеходов и велосипедистов. Стоимость строительства моста — порядка 600 миллионов рублей.

На данный момент произведены работы по устройству 56 буронабивных свай. Их погружают в землю на 22 метра. Таким образом, укрепляют мостовую конструкцию в подвижных слоях грунта.

— Также ведутся работы по объединению верхних частей свай ростверком, на который осуществляется установка железобетонных колонн — будущих наземных опор моста,— сообщили представители подрядной организации.

Администрация Владимира заключила договор на строительство Рпенского проезда с госпредприятием «ДСУ-3». Но на объекте работает и много субподрядчиков, специализирующихся на выполнении отдельных работ по строительству магистрали.

Укрепляют грунт

За летний сезон дорожные компании здорово продвинулись в строительстве Рпенского проезда. Частично возведена подпорная стена, у зданий Пенсионного фонда и поликлиники «Точмаш» завершено строительство и перекладка коммуникаций. Все силы брошены на укрепление грунта вблизи реки Рпень.

Как сообщают в группе «Дороги Владимирской области», участок будущей автодороги рядом с улицей Погодина проходит через охранную зону воздушных линий электропередач. Под проводами буровой станок не помещается. В связи с этим проектировщики решили укрепить грунт на данном участке, применив самые современные технологии — методом инъектирования.

— На объекте уже выполнили на 80% устройство игольчатых инъекторов, которые забурены в грунт на глубину от 2-х до 4-х метров. После введения цементного раствора в отверстия инъекторов те останутся в грунте. Скважины располагают таким образом, чтобы после инъектирования цементирующего состава в землю получить сплошное затвердение основания, — пояснили специалисты.

Кроме этого, на данный момент на объекте в районе Почаевской ведутся работы по переустройству железнодорожного переезда и ливневой канализации. Ближе к Красносельскому проезду идет подготовка основания выемки под дорожное основание.