Урбанисты раскритиковали первый приподнятый пешеходный переход во Владимире
Нововведение раскритиковали урбанисты проекта «Владимир будущего». По мнению экспертов сообщества, приподнятые переходы нужно устанавливать совсем в других местах.
«Габариты искусственных неровностей регламентирует ГОСТ Р 52605-2006. Так, на дорогах с регулярным автобусным сообщением вроде Судогодского шоссе при максимально допустимой скорости в 40 км/ч ширина верхней площадки варьируется от 3 до 5 метров, а наклонных участков — от 4 до 4,5 метра.
Такие параметры неслучайны, они создают максимально щадящие условия для водителей и их машин. На фото видно, что подъём недостаточно пологий, — отсюда и корявая разметка, и много недобрых слов от тех, кто проехал через препятствие», — сообщает «Владимир будущего».
Урбанисты без энтузиазма встретили новость о том, что следующий приподнятый переход должен появиться на ул. Большая Московская, около Центра изобразительного искусства. По их информации, за последние 6 лет на этом месте сбили 17 человек. В частности, сегодня осудили 19-летнего виновника смертельной аварии, сбившего прошедшей осенью на этом пешеходном переходе мать двоих детей.
По словам активистов, приподнятые пешеходные переходы уместны на однополосных въездах в жилые зоны. Также они актуальны там, где ходит много людей и ездит мало машин. Однако к таким дорогам не относится Судогодское шоссе и четырехполосная проезжая часть на ул. Большая Московская.
Эксперты «Владимира будущего» уверены, что приподнятый пешеходный переход однозначно приведет к заторам: самая незначительная авария обернется многочасовыми пробками.
Урбанисты убеждены, что на дорогах с оживленным движением необходимо устанавливать светофоры вместо приподнятых пешеходных переходов. А проблему заторов можно решить при помощи синхронизации светофоров.
Фото: «Владимир будущего».