15 марта 2021, 09:30

Деревянные полы в автобусах и вечно грязные пассажиры: история владимирского общественного транспорта

Любопытные факты из истории Владимира

В начале этого года Владимир столкнулся с настоящим коллапсом в сфере пассажирских перевозок, от которого не оправился до сих пор. Мы решили оглянуться на несколько десятилетий назад и вспомнить, а как начиналась работа общественного транспорта в нашем городе. Насколько комфортно были организованы пассажирские перевозки и кому было лучше — нашим предшественникам или нам, современным владимирцам.

Первый общественный транспорт появился во Владимире в 1925 году. Маршрут был один — от Московской заставы (в настоящее время Садовая площадь) до Нижегородской заставы (в настоящее время остановка «Автоприбор»). Город приобрел два автобуса завода «АМО». С небольшой вместимостью и с квадратным капотом они ездил по нерегулярному маршруту.

Следующий этап в становлении системы пассажирских еревозок пришелся на послевоенные годы. Начало можно обозначить 1944 годом, когда начала развиваться промышленность. Пока Владимир не стал областным центром в 1944 году, транспорта, как и нормального дорожного покрытия, практически небыло. Только с тех пор, как Владимирская область отделилась от Ивановской, началось развитие города и региона в плане индустриализации.

Троллейбус или трамвай?

Регулярным автобусное движение становится в 1948 году. В 1950 году перед горожанами встал вопрос, что будет во Владимире наряду с автобусами — троллейбусы или трамваи. Однако от идеи построить трамвайные линии пришлось отказаться, так как улицы Владимира оказались слишком узкими для такого типа транспорта. Ещё на отказе сказался сложный рельеф местности. Ровных участков, которые подошли бы для прокладки трамвайных путей в городе не так уж много.

Поэтому решено было запустить троллейбусы. В связи с этим начали асфальтировать дороги, строить троллейбусное депо, прокладывать контактные линии. К осени 1952 года все работы были завершены. Были приобретены 5 троллейбусов на заводе имени Урицкого. Первые водители троллейбусов проходили обучение в Нижнем Новгороде.

Первая обкатка троллейбуса должна была состояться 3 ноября 1952 года. К сожалению, погодные условия были не совсем удачные в тот день. Накануне обкатки прошел ледяной дождь, провода покрылись ледяной коркой. Вместо обкатки новоиспечённым водителям пришлось заняться освобождением проводов от ледяной корки.

Обкатка состоялась 5 ноября 1952 года. Завершилась она удачно, и 7 ноября троллейбусное движение во Владимире официально начало свою историю. Начальником троллейбусного депо стал Андрей Степанович Бельков, а Нина Яковлевна Федотова стала первой женщиной — водителем.

Фото из группы ВК «Назад в прошлое»

Автобусный и троллейбусный парк были достаточно разнообразными во временной призме, но однотипными, если брать конкретный временной промежуток. Так до 1948 года по Владимиру ходили автобусы ГАЗ, с 1948 года ЗИС 154, который ужасно коптил. Коптил ЗиС-154 в силу того, что у него был дизельный двигатель, который приводил в действие генератор, и по сути это был автобус-тепловоз. Чуть позже людей стал возить ЗИС 155. ЗИЛ (в последствии ЛИАЗ) 158 на наших улицах ездил с 1960 года по середину 70-х годов. Затем наших жителей радовал автобус ЛиАЗ — 677 модели. Они были с широкими дверями, что было намного комфортнее, чем на предыдущем транспорте. Также в истории общественного транспорта отметились венгерские Икарусы и наши знаменитые ПАЗики.

Автобус ЗиС — 154 1947-1949 гг.Автобус ЗиС — 155. Выпускался с 1949 года Автобус ЗИЛ — 158, который ездил по улицам с 1960 по середину 1970 годов

А вот троллейбусы особо не отличались модельным разнообразием, но при этом все троллейбусы были произведены у нас, в Советском Союзе. Отметились такие модели как МТБ — 82, ЗИУ — 5, который имел обогрев стёкол и широкий «дверной проем» и большие окна, ЗИУ 682, который выпускался до 2014 года. Модификации моделей менялись со временем на всё более комфортные для перевозки владимирцев.

Фото троллейбуса МТБ — 82Д Троллейбус ЗИУ — 5 Троллейбус ЗиУ — 682В Троллейбус ЗиУ — 682В012 ЗиУ — 682Г016 — 04

Тогда и сейчас. Сравниваем пассажирские перевозки во Владимире по разным параметрам.

1. Стоимость проезда.

Средняя зарплата в СССР равнялась примерно 100. Если переводить в современные деньги, то это около 31 тысяч рублей. Стоимость проезда на автобусе был — 5 копеек, на троллейбусе — 4 копейки. Если сравнивать с проездом в наше время, то получается следующая картина: один советский рубль в наше время эквивалентен 220 современным рублям. Далее простым математическим подсчётом получаем на один советский рубль 20 поездок, а на наши 220 рублей — менее 10 поездок.

2. Чистота, отопление и комфорт в салоне.

Если брать советские годы, то комфорт для пассажиров общественного транспорта безусловно был на порядок ниже, чем в современном мире. В первых моделях автобусов, например, был деревянный пол, отсутствовало отопление салона, окошки были небольшие. Постепенно автобусы и троллейбусы модифицировались: окна увеличивались, двери расширялись, полы становились всё более крепкими. Комфорт пришел и к водителям общественного транспорта: менялась водительская кабина, управление транспортом становилось легче.

А вот то, что касается переполненного пассажирами транспорта, то эта проблема была и в советские времена. Только всё усугублялось тем, что на более ранних моделях троллейбусов и автобусов были узкие двери, которые открывались так, что входящие в потоке буквально обтирались об грязные створки. Не было дверей в середине салона, что существенно влияло на то, как пассажиры распределялись внутри. Возле выходов были толпы. Если пассажир попадал в середину салона, то порой выйти он мог только на конечной остановке или чуть раньше. Безусловно, по комфорту и чистоте в общественном транспорте сейчас ситуация намного лучше, чем в советские годы.

3. Дороги и ДТП.

Вопреки всеобщему мнению, качество дорожного покрытия было ничуть не лучше, чем сейчас. Но стоит учесть, что и скорость была не такая у автомобилей, как сейчас, что существенно снижало вероятность жесткого ДТП. Из фото ниже можно увидеть, что были и ямы на дорогах, существовал ямочный ремонт, а снег зимой практически не убирался с проезжей части.

Фото с сайта photobook33.ru (Зимняя дорога во Владимире улица Горького) Фото с сайта photobook33.ru

Это интересно. Описание ДТП 1986 года, в результате которого столкнулись 2 троллейбуса.

«Владимир, ЗиУ-682В № 321, маршрут № 1 и ЗиУ-682В [В00] № 448 маршрут № 2. Ул. Большая Московская, ДТП — лобовое столкновение троллейбуса № 448 с троллейбусом № 321 рядом с центральным универмагом. Скан из бюллетеня ГАИ. Дата:12.09.1986

Водитель троллейбуса № 448 Косырева, следовавшего по маршруту № 2, неправильно оценила расстояние до выезжающего перед ней легкового автомобиля и, испугавшись совершить ДТП с этим автомобилем, сделала резкое движение рулём влево и дальше не смогла вернуть контроль над машиной. Оторвавшись от контактной сети, увидев, что её понесло на полосу встречного движения в двигавшийся навстречу троллейбус № 321, следовавший по маршруту № 1, с криками „Мамочки“ она выскочила из кабины и, схватившись руками за поручень на перегородке кабины, села на корточки. В 8:18 лобовое столкновение со встречным троллейбусом № 321 совершил уже неуправляемый троллейбус № 448. В итоге более 70 пассажиров обоих троллейбусов получили травмы различной степени тяжести; стажёр Самигулин, находившийся за рулём троллейбуса № 321, получил ушиб грудной клетки и сотрясение головного мозга, а его наставнику, зажатому между контакторной панелью и перегородкой кабины, переломало обе ноги и рёбра. Ноги пришлось ампутировать, а от перелома рёбер возникла раковая опухоль и через полгода после ДТП он скончался. Косырева же осталась невредима и получила 2,5 года условно. С линии её сняли, и она работала диспетчером».

ДТП с двумя троллейбусами (фото с сайта photobook33.ru)

4. Транспортная доступность и маршруты.

Современная маршрутная сетка включает 46 различных маршрутов, которые охватывают все районы города. Под закат СССР 17 было автобусных и 14 троллейбусных, итого 31. Безусловно, в ту пору город не был таким большим.

Интересные факты о необычном транспорте Владимира:

1. Во Владимире есть уникальный троллейбус в единичном экземпляре Тролза-5265.00 «Мегаполис»;

2. Ещё один уникальный троллейбус росийско-польского производства Nordtroll NTR-120MT.

3. В марте на улицы Владимира вышел так называемый ретро-троллейбус — восстановленная машина родом из 90-х. Конечно, приставку «ретро» в его отношении можно использовать условно, обычно к ретро транспорту относят экземпляры возрастом 50 лет и старше.

Удивительная и насыщенная эпоха становления общественного транспорта не спеша загнивает от времени. Так, например, можно было бы восстановить по-настоящему редкие и удивительные автобусы, которые действительно являлись бы «ретро». Неравнодушный горожанин, владимирский энтузиаст, отказавшийся от публикации своего имени, рассказал нам о том, что ему довелось встретить во Владимирской области несколько давно списанных экземпляров: фото ЗиУ-5 1990 года — это в садовом товариществе в Сельце; фото 2010 года — это в садах в Гусевском районе. В Сельце корпус троллейбуса использовался как домик для дачного руководства, и потом пошел под распил на металлолом. А вот в Гусевском районе на одном из участков, троллейбус просто гнил. Один из энтузиастов пытался договориться о его восстановлении, но всё что-то не складывалось и в конце концов, восстановления так и не осуществилось.

ЗиУ-5Д фото 1990 годаЗиУ-5Д фото 2010 года
Последние новости:
2 августа 2021, 15:16
Во Владимирской области начали выплачивать пособия на школьников
Почти 175 тысяч владимирских детей получат по 10 тысяч на подготовку к новому учебному году.Во Владимирскую область перечислено более 1,5 миллиарда рублей на единовременные выплаты школьникам. Обратиться за ней можно до 1 ноября текущего года через портал…
2 августа 2021, 15:00
Командующий ВДВ России наградил председателя заксобрания Владимирской области
2 августа, в день Воздушно-десантных войск, медаль получил председатель заксобрания Владимирской области Владимир Киселев.Владимир Киселев награжден медалью «Первый командующий ВДВ дважды Герой Советского Союза генерал-лейтенант В. А. Глазунов». Приказ о н…
2 августа 2021, 15:00
На М-7 построят обходы Гороховца, Владимира и Покрова
Планы развития главной автомобильной трассы во Владимирской области обсуждались на совещании, которое провел врио заместителя губернатора Герман Елянюшкин.Речь шла о программе безопасности дорожного движения и развития трассы М-7 до 2035 года, в частности…
2 августа 2021, 14:46
Во Владимире новую поликлинику для детей и взрослых построят между церковью и моргом
Сейчас в Заклязьминском микрорайоне столицы Владимирской области взрослых принимают на базе Областной клинической больницы, а детей — в филиале поликлиники № 1, расположенном в жилом доме. Только на разработку проекта новой поликлиники уйдет 11 месяцев, ко…