Во Владимире обновят дорожную разметку

Работы начались 27 марта, с того момента, как устоялась теплая погода. Сначала специалисты очищали дорожное полотно от пыли и грязи. С земли убрали остатки противогололедного материала и песка. Вымыли дорожные знаки, остановки общественного транспорта и скамейки. Одновременно с этим начались и плановые работы по нанесению разметки. Специалисты наносят на дорожное полотно линии для разделения транспортных потоков: осевые и сплошные. Работают сотрудники центра управления городскими дорогами не смотря на всеобщий режим самоизоляции. Игорь Ефремов, заместитель начальника управления по связям с общественностью и СМИ администрации г. Владимира Неприменное условие выхода на работу — выполнение предписаний Роспотребнадзора. То есть работники все в защитных масках работают. С тем, чтобы уберечься как-то от коронавируса. Но тем не менее это работы не останавливает. Работы ведутся и они, если погода нас не подведет будут завершены в установленные сроки. По нормативам, нанесение дорожной разметки допускается лишь при температуре воздуха и дорожного покрытия не ниже +5 градусов и при влажности не более 85%. Если такая погода сохранится, работы закончатся к 9 маю. За это время работникам Центра управления городскими дорогами предстоит нанести более 235 километров осевых и краевых линий и линии обозначения границ движения общей площадью более 26245 кв. м. Работы пройдут на 160 улицах города. Обновят разметку и на пешеходных переходах. Всего их 570 по городу. Общая площадь — более 11180 кв. м. Линии пешеходных переходов в большинстве случаев наносятся термопластиком. Его стоимость больше, по сравнению с обычной краски, зато и качество намного лучше. Николай Дятлов, заместитель начальника МКУ «Центр управления городскими дорогами» Одно из главных преимуществ это срок службы, который определяется в связи с ГОСТом — не менее 6 месяцев. А согласно тех. дорожных документов, мы идем к этому. Если вы обратили внимание уже в прошлом году ряд улиц были нанесены осевые линии и линии границ в термопластике. В этом направлении идем. Сейчас термопластик наносят там, где большая интенсивность движения. А также у школ и детских садов, лечебных учреждений и других социальных объектов. Главная цель — максимально обезопасить пешеходов. А линии из термопластика способствуют этому лучше, чем обычная краска. Принцип нанесения термопластика на дорожное полотно почти тот же, что и обычной краской. Предварительно делается разметка линий, отмеряется расстояние между ними. Перед укладкой термопластика, материал проверяют, чтобы на дороге не появилось брака. А еще при работе с этим материалом должна быть соблюдена высокая температура. Ее после нанесения замеряют специальными датчиками. Артем Бурмистров, оператор дорожно-транспортных машин МКУ «Центра управления городскими дорогами» Сначала материал, термопластик, засыпается в бункер. Который нагревает его до рабочей температуры — 190 градусов. Потом с помощью экструдера он наносится на асфальтовое покрытие. Сейчас выполнено уже 32% объема работ. Осевые линии нарисованы — на 60%. В общей сложности, разметку на улицах города наносят пять бригад. При достижении ночных температур выше плюс 5 градусов работы будут вестись и в вечернее время. К слову, сейчас ведутся работы и по нац. проекту. Например, на улице Стасово начали строительство пешеходных тротуаров, а на проспекте Ленина- ремонт асфальтового покрытия.