Вторая беда России — в центре внимания депутатов ЗС

Изменения в закон «О Дорожном фонде региона» обсудили на заседании комитета по бюджетной и налоговой политике. Когда по российским дорогам можно будет проехать без страха за свой автомобиль? — выяснял Александр Леснов.
К этому, кажется, все уже давно привыкли. Дорога без ям и выбоин скорее удивит водителя из Владимирской области, чем провал в асфальтовом покрытии. А ведь натрясясь как следует на разбитых трассах, автолюбители часто вынуждены вытряхивать деньги из собственных карманов.
ВЯЧЕСЛАВ ДЕНИСОВ ВОДИТЕЛЬ: «Шаровые вылетают, рулевые, подвески. Едешь еле-еле душа в теле, даже на джипе. А я еще на „Соболе“ работаю, там вообще ужасно».
И нельзя сказать, что дорожные службы бездействуют. Засыпать выбоину асфальтовой крошкой — не самая надежная технология. Зато дешево. Такая заплата, при должной удаче, простоит до ближайшего ремонта.
ОЛЕГ ЩЕЛКУНОВ ЗАМ. ДИРЕКТОРА ДСУ Г. ВЛАДИМИРА: «На месяц где-нибудь, этого должно хватить. Если конечно… все зависит от погоды».
Давно наболевшую проблему обсудили в Белом Доме на заседании комитета по бюджетной и налоговой политике Законодательного собрания области. Дорожники отчитываются: сколько денег дали, столько они и потратили. Отремонтировать все и сразу — задача на сегодня невыполнимая.
ВЛАДИМИР КАЛЁНОВ ДИРЕКТОР ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА АДМИНИСТРАЦИИ ВЛАДИМИРСКОЙ ОБЛАСТИ: «О каких-то прорывных перспективах мы пока не можем говорить при таких объемах финансирования. Они недостаточны».
Среди тем заседания — изменения в закон «О дорожном фонде региона». Уже со следующего года не менее 10% от налоговых доходов с акцизных сборов на топливо будут направлены в область. Из них сформируют местные дорожные фонды.
МАКСИМ ВАСЕНИН ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОМИТЕТА ПО БЮДЖЕТНОЙ И НАЛОГОВОЙ ПОЛИТИКЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОГО СОБРАНИЯ
ВЛАДИМИРСКОЙ ОБЛАСТИ: «Это тоже будут окрашенные деньги, которые вправе буду расходоваться исключительно на дорожное хозяйство».
Деньги серьезные. Муниципалитеты поделят их между собой пропорционально общей протяженности дорожного полотна на их территории. Специалисты, однако, не спешат заявлять о скорой победе над ямами. Объемы финансирования — это, конечно, хорошо. Однако главное — своевременность поступления средств. В этом, по мнению сотрудников владимирского ГосУниверситета, и кроется корень проблемы.
АЛЕКСАНДР ВИХРЕВ ДОЦЕНТ КАФЕДРЫ «АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ» ВЛГУ ИМ. СТОЛЕТОВЫХ: «Торги на ремонтные работы в том числе проводятся летом, деньги выделяются к середине лета, и ремонт начинается, когда ему уже пора закончиться».
Оказывается, секрет европейских дорог отнюдь не в более качественных материалах. Там они применяется те же, что и у нас. Секрет идеального асфальта — система работы дорожных служб.
АЛЕКСАНДР ЛЕСНОВ КОРРЕСПОНДЕНТ: «В Англии ямы щебнем не засыпают. Как говорят специалисты, в западных странах до их появления попросту не доводят. Любое повреждение асфальтового покрытия там устраняют своевременно и оперативно. В России такого пока нет. Значительные денежные вливания могли бы дать толчок развитию дорожного хозяйства. Однако водители уверены: скорого решения проблемы ждать все-же не приходится. Говорят: сложившаяся система даже по-своему выгодна. Так власти могут чаще рапортовать о проделанной работе».
Александр Леснов, Денис Прусов