Дорожная доля муниципалитетов

Депутаты Законодательного Собрания Владимирской области задумались над определением «муниципальной доли» от топливных акцизов, которая пойдет на ремонт и содержание местных дорог

Несмотря на то, что во Владимирской области в прошлом году с муниципального на региональный уровень забрали более 2 тысяч километров дорог, которые не могли содержаться в приличном состоянии из-за нищих бюджетов городов и районов, в ведении местной власти осталось еще достаточное количество какое-как заасфальтированных километров.

Чтобы мэры городов и главы поселков могли ремонтировать оставшуюся у них дорожно-уличную сеть, со следующего года будут создаваться муниципальные дорожные фонды, которые накачают определенным процентом от топливного акциза. Такое изящное решение проблемы разбитых дорог изобретено на федеральном уровне и спущено для реализации в регионы, которым надо определиться с размером муниципальной дорожной доли.

Со следующего года не мене 10% топливных акцизов должны будут передаваться в территории для формирования муниципальных дорожных фондов
Это будут «окрашенные деньги», которые можно будет расходовать исключительно на дорожное хозяйство
Вопрос сейчас стоит только в том, какой процент отдавать муниципалитетам — 10% или больше
Меньше 10% по федеральному закону мы дать не можем, больше — можем
В течение ближайших месяцев депутаты Законодательного Собрания определят, в каком же размере будет установлен этот «муниципальный норматив»

Проблема заключается в том, что многие муниципалитеты во Владимирской области до сих пор не удосужились поставить значительную часть дорог на учет. Только по предварительным данным областного дорожного департамента, которые озвучил его директор Владимир Калёнов, в 33 регионе порядка 800 безхозных дорог или более 2 тысяч официально никому не принадлежащих километров.

С одной стороны — депутаты бюджетного комитета Законодательного Собрания Владимирской области, который готовит законопроект по топливным акцизам, понимают, что и не поставленные формально на учет дороги все равно надо ремонтировать. С другой стороны — чем меньше протяженность учтенных трасс, тем меньше денег поступит в 33 регион из федерального бюджета. В общем, муниципалов и рублем обидеть нельзя, иначе городские улицы окончательно превратятся в одну большую яму, и заставлять шевелиться надо, иначе тысячи километров дорог так и останутся ничейными.

Депутатами рассматривается вариант, когда размер отчислений от акциза будет на минимальном уровне, а остальные средства будут передаваться в виде областных субсидий
В этом случае ничто не будет привязывать к протяженности муниципальных дорог
В тоже время надо стимулировать муниципалитеты, чтобы они ставили свои дороги на учет, чтобы иметь полное право расходовать деньги на их содержание
Кроме этого, чем больше дорог во Владимирской области будет поставлено на учет, тем больший размер топливных акцизов регион получит от федерации
Ведь правительство распределяет средства от топливного акциза пропорционально протяженности дорог, которые стоят на учете