Какие перспективы у главного государственного дорожного предприятия Владимирской области?

Количество филиалов государственной компании ДСУ-3 в районах Владимирской области будет уменьшено вдвое. По расчетам руководства дорожного предприятия, это позволит снизить издержки.

Руководитель государственного дорожного предприятия ДСУ-3 Станислав Шерстнев в рамках отчета о финансово-экономических итогах 2019 года сообщил коллективу о реорганизации структуры управления предприятием и сокращении административно-технического персонала.

На госпредприятии сейчас трудится 1 тысяча 696 человек, из них 402 человека — административный персонал. На 1 управленца приходится 3 рабочих, но в некоторых филиалах соотношение стремится 1 к 1.

«Ситуация категорически неэффективная как в управлении, так и с точки зрения экономической целесообразности. Поэтому 18 филиалов, которые у нас есть, мы изменим структуру и объединим штатные единицы, которые в административно-управленческом аппарате дублирующие. В Гороховецком филиале, к примеру, 25 человек управляющих и 30 рабочих. На местах останутся все производственные участки, производственный персонал мы категорически не трогаем, строительную технику, производственные базы мы не трогаем. Заводы, которые были на производственных участках, останутся. Мы касаемся только административно-управленческого персонала, чтобы улучшить ситуацию как в управлении предприятием, так и с точки зрения экономии.

Сначала были одни цифры, потом мы долго консультировались, встречались в филиалах, обсуждали пофамильно. Пришли к тому, что, по последним данным, сокращение коснется 65-66 человек. В ближайшее время еще дополнительно соберемся, чтобы структуру выстроить. По предварительным данным, экономия составит 50 миллионов рублей в год с учетом налоговых отчислений.

Но главное — произойдет централизация власти. Гибкость в управлении и сокращение штата в перспективе повысит статус самого рабочего места административно-управленческого аппарата в ДСУ и качество выполнения работы этим сотрудником. Уверен, что это должно привести к конкуренции среди сотрудников, но и к стимулированию сотрудников по оплате труда за выполненную работу. Принцип один: в трудовом коллективе работают лучшие из лучших,» -

акцентировал Станислав Шерстнев.

Количество филиалов ДСУ-3 в районах Владимирской области сократится с 18 до 9 подразделений. Реструктуризация согласована и утверждена департаментом транспорта и департаментом имущественных и земельных отношений Владимирской области.

После реорганизации останутся:

филиал ГУП «ДСУ-3» «Киржачское ДРСУ», куда войдут Киржачский и Александровский производственные участки;

филиал ГУП «ДСУ-3» «Петушинское ДРСП», куда войдут Кольчугинский и Петушинский производственные участки;

филиал ГУП «ДСУ-3» «Суздальское ДРСУ», куда войдут Суздальский и Юрьев-Польский производственные участки;

филиал ГУП «ДСУ-3» «Ковровское ДРСУ», куда войдут Ковровский и Камешковский производственные участки;

филиал ГУП «ДСУ-3» «Вязниковское ДРСУ», куда войдут Вязниковский и Гороховецкий производственные участки;

филиал ГУП «ДСУ-3» «ДСУ-1», куда войдут Муромский, Меленковский и Селивановский производственные участки;

филиал ГУП «ДСУ-3» «Владимирское ДРСУ», куда войдут Владимирский, Собинский и Судогодский производственные участки;

филиал ГУП «ДСУ-3» «СДРСУ»;

филиал ГУП «ДСУ-3» «Гусь-Хрустальное ДРСУ».

В целях экономии средств в 2019 году в ДСУ-3 заработала централизованная система закупок материалов и оборудования, что позволило снизить расходы на приобретение нефтепродуктов и основные строительные материалы — щебень, бензин, битум. В 2019 году также заработала Центральная диспетчерская по эксплуатации машин и механизмов, что позволило сэкономить 26 миллионов рублей на закупке запчастей и ремонте техники.

В 2019 году из 187 аукционов, в которых ДСУ-3 принимало участие, компания победила в 116 из них. Все объекты были сданы вовремя, но не обошлось без брака, который допустили Юрьев-Польский, Судогодский и Кольчугинский филиалы. Самая большая часть заказов — 72% или 686 миллионов рублей — пришла по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

В 2019 году ДСУ-3 расторгло трудовые контракты с начальниками трех филиалов: Суздальского, Собинского и Судогодского. Основными причинами увольнения руководителей на местах стали: отсутствие финансовой дисциплины, злоупотребление служебными полномочиями, систематические нарушения отчетности, низкие показатели хозяйственной деятельности.

Отдельный случай — скандальная история со столбами электрической сети посреди отремонтированной дороги в Гороховецком районе, которую растиражировали СМИ. Руководитель ДСУ-3 признался, что он сам, так же как и начальник Гороховецкого филиал, а понес наказание за этот конфуз.

В 2019 году чистая прибыль государственного предприятия ДСУ-3 составила 90,8 миллиона рублей — это на 10,9 миллиона больше результатов 2018 года. Среднемесячная зарплата сотрудников выросла на 9% и составила 36 тысяч рублей.

Из ближайших перспектив развития госкомпании — создание специальной автоколонны самосвалов и полуприцепов на 30-40 тонн, чтобы не привлекать сторонние фирмы при транспортировке строительных материалов, и Центральной ремонтно-механической мастерской.

Еще одна задумка — отдельное подразделение, которое будет заниматься промышленно-гражданским строительством. Это должно позволить получать не только сезонную прибыль с весны до осени за дорожные работы. Сотрудники предложили вывести в новое подразделение опытных специалистов, которых хотят сократить. Но Станислав Шерстнев объяснил, что новое направление будет организовано еще нескоро:

«Мы сначала посмотрим наперед, договоримся о заключении контрактов, пойдем от малого к большому. И тогда мы сможем либо увеличивать, либо уменьшать штат сотрудников. Если же сотрудники, которые были сокращены, изъявят желание и будут подходить по квалификации, мы рады их будем видеть. А создать куклу, чтобы она просто была —мы на это не пойдем. Мы умеем с вами считать деньги, или умеем делать вид, что умеем считать деньги. Будем учиться».

Среди амбициозных планов ДСУ-3 на 2020 год — участие в таких масштабных проектах, как строительство Рпенского проезда, Северного обхода города Владимира и трассы М-12, а также ремонт объектов на трассе М-7.