Перевозчики Владимирской области предрекают транспортный коллапс

Транспортный коллапс в масштабах области. Представители автокомпаний сильно озабочены введением новой системы расчета с перевозчиками. Уход с рынка проверенных автобусов, рост тарифов и недовольство граждан, чем еще грозит реформа департамента транспорта и дорожного хозяйства? Пассажиры автобусного маршрута № 164 Собинка-Владимир, возможно, последний раз пользуются услугами перевозчика. Компания с 20-летним стажем, современным автопарком и штатом более 100 человек в ближайшее время может исчезнуть с рынка пассажирских перевозок. Для многих эта новость стала неожиданностью Евгения Зайцева, пассажир: «Мы ездим каждый день этим маршрутом, нам очень нравится. — А вы бы хотели, чтобы новый перевозчик пришел сюда вместо старого? — Меня лично устраивает все, за других не могу говорить». Павел Картакай, пассажир: «Качество перевозки устраивает? — Да. — А по цене как? — Раньше было выгодней, но сейчас приходится платить больше». С начала этого года при поддержке департамента транспорта и дорожного хозяйства сеть областных автовокзалов начала менять систему расчета с перевозчиками, вводя дифференцированную плату за каждый заезд на свою территорию в зависимости от класса, вместимости автобусов и типа маршрута. За несколько дней затраты перевозчиков взлетели в 2,5 раза. Это может привезти не только к резкому подорожанию проезда на междугороднем транспорте, но и транспортному коллапсу в масштабах области, считает Владимир Князев, генеральный директор крупнейшего перевозчика Собинки Владимир Князев, генеральный директор компании-перевозчика: «Мы и не против на новую систему и вокзалу может будет легче, но у нас посыл был — мы должны платить не более, чем мы платили. Мы готовы на повышение, на инфляцию, год отработали там 3-4 процента готовы повышать, все дорожает как бы, но в 2,5 раза мы не готовы». Опытные игроки на рынке перевозок называют ситуацию переделом рынка. И первым звонком считают уход Дмитрия Биганова. Многие опасаются, что первыми пострадают социально значимые маршруты с низким пассажиропотоком, где перевозчик покрывал убытки за счет более выгодного маршрута. Теперь с увеличением затрат их просто не будет. Исполнительный директор Ассоциации предприятий автомобильного транспорта Андрей Васьков не стесняется в оценках. По его словам, реализуется программа по закабалению транспортного бизнеса в чьих-то конкретных интересах. Правда, фамилий не называет. Андрей Васьков, исполнительный директор Ассоциации предприятий автомобильного транспорта: «Мы видим, как изменился подход к выбору перевозчиков на конкурсе, если раньше критерии были сформированы точно в соответствии с действием 220 Федерального Закона, где в первую очередь преимущество отдавалось перевозчикам с опытом и безопасностью перевозок, а качественные характеристики подвижного состава были вторичны, то теперь все перевернули с ног на голову». Сейчас ассоциация перевозчиков готовит обращения в надзорные органы, где обратят внимание на один факт. Заместитель директора департамента Павел Левин, уходя во власть, переоформил свою пассажирскую компанию на сына. Налицо — конфликт интересов. Связано ли это событие с изменение в правилах игры для перевозчиков? Чиновник комментировать не стал, сославшись на занятость. Запрос редакции «Вестей» в пресс-службу администрации области пока также остался без ответа. Александр Сыпченко, Александр Чунаев «Вести-Владимир»