Насколько работоспособна система общественного транспорта в городе Владимире?

Начальник отдела транспорта и связи мэрии Владимира Юрий Иванов считает, что система общественного транспорта работает нормально, а «Волгабасы» являются комфортными автобусами.

После передела рынка автобусных перевозок система общественного транспорта во Владимире не выглядит порушенной. Об этом в интервью Зебра ТВ заявил начальник отдела транспорта и связи администрации города Владимира. Юрий Иванов пояснил, что и ранее, когда на городских маршрутах доминировала компания ушедшего из жизни Автандила Биганова «БигАвтоТранс», к общественному транспорту была масса нареканий.

Редакция обратила внимание Юрия Иванова на перебои в работе общественного транспорта после 22:00, особенно на маршрутах в Доброе через центр города. «Начальник транспортного цеха» мэрии Владимира обещал разобраться.

Юрий Иванов отметил, что лично ему автобусы «Волгабас» кажутся комфортными. Правда, начальнику отдела транспорта указали на высокие ступеньки в газомоторах, а он аргументировал свою позицию шириной прохода между рядами кресел.

Когда маршруты разыгрывались, выставлялись условия по интервалу движения. Вот после 10 часов вечера по направлению с Нижней Дубровы через центр города в Доброе — интервал какой?

На разных маршрутах по-разному. Надо смотреть расписание.

10 минут? 15 минут?

Можно зайти на сайт [органов местного самоуправления города Владимира] vladimir-city.ru и [там всю информацию] найти.

Можем сказать, что, например, после 10 часов вечера в будний день 50 минут можно стоять на остановке общественного транспорта «Театральная площадь». Это с чем связано? Смотришь «Яндекс. Транспорт»: через проспект Строителей, Горького, Мира в Доброе идёт всё подряд, а вот маршруты №№ 22, 25,26 — как будто прекратили работу.

Мы вот на той неделе смотрели — не могу сказать точную дату, по-моему, в среду или четверг, 17 или 18 июля, проверяли — с 20:30 до 22:00, всё нормально ходило. Сейчас посмотрим, проведём после 22:00 дополнительную проверку. С вами свяжемся.

Другой вопрос — вы лично в «Волгабасах» ездили?

Да.

Они вам комфортными показались?

Комфортными.

А когда, например, женщина в короткой юбке начинает по ступенькам карабкаться в эти автобусы, и стоящие за ней мужчины видят её нижнее бельё. Это нормально?

Нет, но там вот на «Сканиях», шведская модель, у них тот же самый принцип. «Мерседесы» тоже последние, если вы посмотрите, там то же самое.

Но там, извините, нет ступенек таких, что ногу надо поднимать чуть ли не выше головы.

Не знаю. Мы мерили ширину проходов в салонах автобусах, когда, помните, ещё в 2017 году были разговоры, что в «Волгабасах» ширина прохода меньше? Мерили «Мерседесы», которые у Биганова были, и в «Волгабасах» — у «Волгабасов» даже на три сантиметра шире. Это я вам говорю, что было тоже много разговоров, что в «Волгабасах» пройти невозможно, протиснуться невозможно, ширина меньше. Просто там визуально так получается, потому что потолок ниже, и кажется, что как бы уже проход, хотя мерили линейками — там на три сантиметра больше.

Когда начиналась история с «Волгабасами», губернатор Орлова говорила, что из-за перехода на газовое топливо, будет снижение тарифов на проезд в общественном транспорте. Снижения не произошло. Почему?

Здесь вам надо адресовать этот вопрос к департаменту цен и тарифов, которые проводят экспертизу представленных документов. У многих перевозчиков сейчас есть лизинги, которые они ещё платят. Транспортные компании арендуют подвижной состав или используют какие-то другие меры привлечения транспортных средств. Вам нужно уточнить всё по поводу тарифов в департаменте цен и тарифов.

Вы согласны с утверждением, что после передела транспортного рынка и ухода «БигАвтоТранса» система общественного транспорта в городе Владимире оказалась в полуразрушенном состоянии?

Нет, я не вижу, что она порушена. Я работал в должности начальника отдела транспорта и связи администрации города Владимира, когда Биганов был, и также были нарекания, что автобусы плохо ходят и в утренние часы, и в вечерние. Сколько мы Биганову выдавали предписаний! Хотите сказать, что ему не выдавались предписания? Почему его автобусы, если вы раньше тоже обращали внимание, которые обслуживали пригород, стояли все в районе Гастелло и выходили на маршрут № 28? Потому что утром они пригород обслуживали, а потом приезжали в город и начинали обслуживать маршрут № 28. Не было такого, хотите сказать?

«Владимирпассажиртранс» будет покупать новые троллейбусы? С лизингом по автобусам «Волгабас» ведь уже рассчитались.

Этот вопрос надо адресовать совету директоров, который принимает решения по поводу дальнейшего развития этого предприятия. Я в него вхожу, но только как один из членов этого совета. Там коллегиальный орган, то есть принимаются общие решения, которые потом воплощаются в жизнь.