Сильно ли убиты дороги Владимира?

Федеральные активисты ОНФ проехали по топовым местам «карты убитых дорог» города Владимира. Эксперты считают, что состояние владимирского асфальта лучше ярославского, но хуже ивановского.

31 мая в рамках экспедиции по городам страны столицу Владимирской области посетили эксперты проекта Общероссийского народного фронта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог». В областном центре они встретились с местными коллегами-«фронтовиками», представителями городской администрации, журналистам, оценили общее состояние владимирских дорог, и уделили особое внимание некоторым проблемным участкам, попавшим на карту народного «дорожного» недовольства.

«Если говорить про всю страну, то таких участков более 42 тысяч и за два года работы проекта по более 30% дорог есть положительные решения: либо они отремонтированы, либо там временная мера — ямочный ремонт, либо они попали в планы ремонта.

Если говорить про Владимирскую область, то здесь цифры такие — на карту попало более 840 участков, которые нуждаются в ремонте, отдано более 12 тысяч голосов. Из них почти 100 дорог отремонтировано, порядка 50 дорог — ямочный ремонт.

По Владимиру 278 участков добавлено, из них 58 отремонтировано, порядка 30 — ямочный ремонт. Не такие высокие показатели», — заявил Дмитрий Цопов, эксперт проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог».

Топ убитых дорог Владимира по версии карты ОНФ возглавляет многострадальная недостроенная улица Сперанского в Юго-западном районе. Эксперты-«фронтовики» проехали по ней на своем «фирменном» автомобиле, увидели множество ям, повреждение асфальта и его отсутствие в в некоторых местах. Свои вопросы ОНФовцы по дороге адресовали Павлу Богову, начальнику отдела контроля и технического надзора управления ЖКХ администрации областного центра.

По словам Богова, улица Сперанского возглавила дорожный антирейтинг не потому что очень сильно убита, а из-за того, что до сих пор не соединена с улицей Чапаева. Сперанского, сказал чиновник — улица тупиковая, не самая загруженная, используется для подъезда к домам и в качестве стоянки машин. Богов заявил, что асфальт здесь будет заменен, «когда дойдет очередь», возможно, «в летний период текущего года».

Вопрос «фронтовиков» о том, когда будет построена перемычка с улицей Чапаева, чиновник переадресовал коллегам в управление архитектуры и строительства владимирской мэрии.

На другом конце города — около городской больницы № 5 в Добром — эксперты ОНФ осмотрели подъездную дорогу к лечебному учреждению, представляющую из себя яму на яме. С помощью деревянного бруска, именуемого «колобашкой», было установлено, что разрушения асфальтового покрытия намного превышают предельно допустимые показатели.

Павел Богов здесь заявил, что мэрия в этой дороге отношения не имеет, поскольку она находится земельном участке больницы № 5.

Обратили внимание чиновника на яму в асфальте в центре города на Большой Московской, около бывшего Дома офицеров, прямо по которой нанесена дорожная разметка. Этот дефект недавно отремонтированного дорожного полотна Богов признал и пообещал, что с подрядчиками будет проведена беседа, а разрушения будут устранены в рамках гарантийных обязательств.

В целом эксперт ОНФ Дмитрий Цопов заявил, что по сравнению с прошлыми своими визитами во Владимир в 2016 и 2017 году в состоянии владимирских дорог он отмечает положительную динамику. Сравнивая дороги столицы 33-го региона с дорогами других областных центров, активист сказал, что владимирский асфальт гораздо лучше ярославского, но гораздо хуже ивановского.

Цопов подчернул, что во Владимире сильно злоупотребляют дорожным ремонтом по ямочной технологии. По мнению «фронтовиков», это плохая тенденция, поскольку ямочные заплатки держатся плохо и очень скоро дороги снова приходится ремонтировать. Качество дорожного ремонта во Владимире, по словам Цопова, вообще не на высоте: по гарантийным объектам им был зафиксирован ряд замечаний. Их перечень будет направлен в Оранжевый дом. Отметил Цопов и обилие на дорогах Владимира проваленных люков.

Эксперты ОНФ считают, что власти столицы Владимирской области при подготовке к дорожному ремонту недостаточно учитывают информацию с «Карты убитых дорог».

«Наша позиция такая: нужно учитывать мнение граждан, потому что зачастую мы сталкиваемся с тем, что дороги ремонтируются не те, за которые голосуют жители. Нужно учитывать народное мнение, подключать общественников для контроля и приемки новых объектов, потому что дороги зачастую делают с нарушениями», — заявил Дмитрий Цопов.