14 сентября 2018, 17:56

Веризинцам вновь закроют короткий путь для въезда в микрорайон?

Администрация Владимира и компания-застройщик с весны не могут договориться о том, как организовать передачу дороги-дублера в микрорайоне Веризино для организации по ней движения автобусов.

Жители микрорайона Веризино, написавшие целый ряд запросов в органы власти с целью выяснить перспективы организации дорожного движения в городском «запекинье», получили ответы из администрации президента, городской администрации и департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации Владимирской области. Речь идет об организации поворота в микрорайон непосредственно с трассы М-7. Напомним, что до недавнего времени в жилую зону нового микрорайона можно было попасть, только сделав по «Пекинке» многокилометровый крюк. А совсем недавно на повороте в районе «НИКТИДа» появился новый светофор. По мнению местных жителей, организация поворота при условии не скорого строительства современной дорожной развязки — хороший «промежуточный вариант». Тем не менее, жители продолжают надеяться на скорый пуск в микрорайон общественного транспорта. Из администрации президента и департамента дорожного хозяйства жителям прислали идентичные ответы, смысл которых в том, что после установки нового светофорного объекта их многолетние проблемы с отрезанностью от города, наконец, решены. Тем временем, во владимирской мэрии чиновники иного мнения. Замглавы города Сергей Литвинкин поясняет, что светофор на въезде в Веризино демонтируют сразу после окончания ремонта на федеральной трассе. На «светофорный» вопрос в мэрии Владимира не отвечают. По словам официального представителя Оранжевого дома Александра Карпиловича, организация поворота с трассы М-7 — полномочия не городского уровня. Всеми подобными вопросами занимаются исключительно в управлении дороги «М-7 Волга». Что же касается перспектив организации автобусного движения, то в Оранжевом доме заявляют, что решение этого вопроса не может состояться до момента передачи построенной внутри микрорайона дороги-дублера на баланс города: «Как только все вопросы с передачей дороги будут урегулированы, мы сможем начать ее обслуживать — в том числе, и общественным транспортом. Речь о неких технических нюансах. Первое. В ООО «Вертикаль» понимают, что дорогу необходимо передать муниципалитету, а муниципалитет, в свою очередь, готов ее принять и обслуживать в интересах жителей микрорайона. То есть, у нас принципиальное понимание с застройщиком достигнуто. Проблема — в разрешении ряда технических вопросов, чем «Вертикаль», собственно, и занимается. То есть, в данный момент, город ждет, когда наши уважаемые партнеры — ООО «Вертикаль» — завершит оформление вот этих юридических вопросов. Мы хотим, чтобы это была городская дорога потому, что нам необходимо ее обслуживать». Неофициально профильные чиновники из мэрии, в свою очередь, уточняют, что руководство городской администрации, фактически, готово только на один из вариантов — получить инфраструктурный объект по договору дарения. «Один из вариантов — абсолютно юридически законных, понятных и прозрачных — это договор дарения. Да, отчуждение такого имущества влечет ряд серьезных расходов — в том числе, связанных с уплатой дополнительных налогов», — поясняет один из чиновников. Есть еще второй вариант: так как дорога не поставлена ни на какой на баланс, город может забрать ее «как бесхозную». В этом случае никто не понесет никаких затрат, а муниципалитет прирастет новым имуществом. Правда, тут есть один существенный нюанс: в случае принятия такого решения инфраструктурный объект должен числиться в Росреестре не менее года, как не имеющий хозяина. А это значит, что в ближайшее время объект не будет использоваться по прямому назначению, а жители микрорайона еще какое-то время должны будут жить без общественного транспорта. Тем временем, городская администрация начала потихоньку «обживать» пока не переданную официально инфраструктуру. Здесь, в частности, уже установлены дорожные знаки и постепенно производятся другие работы. В компании «Вертикаль», застраивающей Веризино (в настоящее время в двух кварталах микрорайона проживает около 3 тысяч человек), пояснили, что для въезда в микрорайон по генплану города Владимира запланирована развязка в районе «Содышки» — речь идет о двухуровневой конструкции с выездом на Северную магистраль. Но это — очень серьезный проект с большими инвестициями, реализации которого, видимо, не стоит ждать в ближайшее время. «Сейчас здесь повесили временный светофор. Но как показывает практика, нет ничего более постоянного, чем временное. А вообще есть постоянная схема транспортного движения города, которая должна быть реализована. Они (в мэрии — ред.) должны добиться реализации генплана. Если в генплане запланирована двухуровневая развязка, значит, они должны прорабатывать этот вопрос. Но дорога М-7 — федеральная, и по идее, развязку эту должны делать федералы», — говорит собственник «Вертикали» Александр Шамов. Что касается долгожданного пуска общественного транспорта, то в компании «Вертикаль» Зебра ТВ рассказали, что предварительно выбран даже маршрут, который будет заезжать в Веризино. Тем не менее, автобусы не начнут по настоящему обслуживать микрорайон до того момента, пока не будет решен вопрос со статусом дороги-дублера. Напомним, что дорогу наконец «довели до ума» и ввели в эксплуатацию еще в марте 2018 года (акт ввода подписал директор департамент строительства областной администрации Дмитрий Золин). В компании поясняют, что сразу обратились в горадминистрацию, чтобы решить вопрос о передаче. С тех пор переговоры не могут сдвинуться с мертвой точки: «Дорога в марте 2018 года введена в эксплуатацию — есть акт ввода, и сегодня ведутся переговоры с органами местного самоуправления этой дороги им на баланс и в эксплуатацию. Если выдали разрешение на ввод в эксплуатацию, значит проект выполнен в соответствии с проектной документацией. Вместе с тем, там есть ряд моментов, которые надо доделать. Поскольку объект вводился в марте 2018 года, остались некоторые сезонные работы, которые необходимо выполнить: озеленение, вертикальную планировку откосов. А основные виды работ, которые требовались в соответствии с проектной документацией, включающей дорожное полотно, тротуары, остановочные пункты, освещение в пределах жилой застройки, обозначение заездов в будущие микрорайоны — сегодня выполнены». Длина дороги-дублера — 1384 метра, ширина — 11. Дорога будет трехполосной: одна полоса предназначена для стоянки общественного транспорта, — сообщают в компании. Как пояснил Шамов, сегодня он готов передать эту дорогу городу «на условиях, не усугубляющих экономическое положение фирмы»: «80 миллионов затрачено на это строительство и надо как-то решить этот вопрос. Просто подарить 80 миллионов? Плюс налоги с этого подарка заплатить? Это как раз существенные условия, которые усугубляют экономическое положение компании. Поэтому сейчас вопрос стоит о том, чтобы передать дорогу в аренду по минимальной цене или в безвозмездное пользование с условием ее содержания городом. Администрация сейчас это рассматривает и наверное предложит какой-то вариант. Как они будут это решать? Что они хотят: арендовать ее, взять в бессрочное пользование, выкупить? Они должны это решить». На вопрос о том, готов ли Шамов все-таки «подарить» дорогу в том случае, если администрация не пойдет ни на какие другие условия, чтобы решить, наконец, вопрос с пуском общественного транспорта внутрь микрорайона, застройщик отвечает так: «Мы им сказали: слушайте, ну так нельзя. Деньги ведь ниоткуда не берутся — их дольщики собирают. У нас же своих денег нет. Считайте, сюда вложено 80 миллионов участниками долевого строительства. Как мы это сейчас возьмем и подарим? Мы разве имеем право это сделать?» В осваивающей «запекинье» «Вертикали» поясняют, что по идее администрация города Владимира, как и любая другая, должна быть заинтересована в уходе от точечной застройки и развитии новых территорий. А значит — участвовать в строительстве инженерной инфраструктуры — в том числе муниципальных дорог, думать о строительстве социальных объектов. «По проектной документации эта дорога относится к дорогам местного значения. Есть закон, который определяет, что такое дороги местного значения, а также то, кто их должен строить, содержать, вводить в эксплуатацию. То есть, весь порядок определен законодательством. Субъект федерации строит и обслуживает дороги межрегионального значения, федеральный бюджет отвечает за федеральные дороги и их эксплуатирует — это их полномочия. А это — дорога местного значения, и сейчас встает вопрос об ее статусе. Дороги, которыми пользуется неограниченный круг лиц — по которым, в том числе, ходит общественный транспорт — муниципальные. Это недешевое удовольствие, но город должен об этом думать. О внутриквартальных сетях речи не идет — это ответственность застройщиков, но о магистральных город все-таки должен подумать. С дорогой — то же самое, она должна быть построена. Другой вопрос, что если орган местного самоуправления не готов ее строить, а она необходима застройщику, он делает это сам — как это получилось здесь. Но так как она не построена на деньги муниципалитета, с чего вдруг речь о подарке? А здесь живут люди — такие же жители города Владимира, как и все остальные. Есть такая практика, что при комплексной застройке часть вопросов, которые относятся к полномочиям органов местного самоуправления, и которые они должны решать сами: детские сады, школы, дороги общего пользования. Комплексная застройка микрорайона — это еще и магистральные инженерные сети, коммуникации. Но мы сами строим магистральные сети. Чтобы нам построить, например, канализацию, нам нужно самим ее провести от КНС-9, которая находится около Содышки. Мы все эти сети потом тоже будем на баланс передавать обслуживающим организациям, и тут вопросы — аналогичные вопросам с дорогой-дублером. Понимаете, если идет комплексная застройка, в этом должны все участвовать: и застройщик, и муниципалитет, и сетевые компании. Администрация должна быть заинтересована в развитии города. А если городу это не нужно, то тут вот и становится все понятно», — говорит Шамов. Судя по всему, вопрос с передачей дороги сейчас является принципиальным, так как от исхода переговоров зависит, возьмет ли город на себя часть ответственности за строительство дорог муниципального значения в «запекинье» в принципе. Судя по карте, построенная первой дорога-дублер является не единственной, с которой в будущем возникнут аналогичные вопросы. На вопрос о том, на каких условиях застройщик строит в Веризино остальные дороги муниципального уровня и стоит ли ждать с ними таких же проблем, здесь отвечают так: «Об этих дорогах пока даже речи нет, хотя на них тоже затраты серьезные». Компания-застройщик оценивает строительство всей необходимой инфраструктуры для осваиваемой ей новой территории примерно в миллиард рублей.
Последние новости:
13 ноября 2018, 19:10
Владимирские врачи прошли обучение на кафедре университета имени Пирогова
На владимирской кафедре дополнительного профессионального образования медицинского университета имени Пирогова с конца прошлого года прошли переобучение 28 врачей. Четырнадцать из них занимались по программе УЗИ, еще столько же специалистов совершенствовались по профилю «терапия».
13 ноября 2018, 17:42
Ковровчанка завоевала «серебро» на турнире по фехтованию
Соревнования проходили 10 ноября в Коврове Юная спортсменка из Коврова Алина Симонова завоевала серебряную медаль на турнире на призы Центра развития фехтования памяти Героя Советского Союза С. Д. Герасимова по фехтованию на шпагах. Второе место она заняла среди юношей и девушек 2004-2007 годов рождения. Соревнования проходили 10 ноября в Коврове.
13 ноября 2018, 17:30
Качество подорожавшего бензина проверят с президентским пристрастием
Активисты проекта «Трасса: контроль качества» на деньги президентского гранта проверят качество топлива на маленьких автозаправках, расположенных на районных дорогах Владимирской области. В ноябре 2018 года во Владимирской области стартует второй этап общественного проекта «Трасса: контроль качества и безопасности».
13 ноября 2018, 17:18
В селе Чистуха появилась дорога
Ещё недавно туда не могла проехать ни скорая помощь, ни автолавка. Но теперь подъезд в село Чистуха Камешковского района исчез с карты «Убитых дорог». Какую роль сыграл «общественный сигнал»? И какие средства вложили в новую дорогу? Источник: http://33gorod.ru/vladnews/56243-v-sele-chistuxa-poyavilas-doroga.html
13 ноября 2018, 17:08
Нобелевский лауреат Риккардо Валентини стал почетным профессором ВлГУ
Лауреат Нобелевской премии мира, итальянский учёный Риккардо Валентини признан почётным профессором ВлГУ. Соответствующий диплом ему вручил ректор Анзор Саралидзе. Нашу область Риккардо Валентини посещает уже второй раз. Как и в прошлом году, учёный принял участие в Международной конференции опорного вуза по нанотехнологиям и нанофотонике.