Газ и «Волгабас»

За 5 лет Владимирская область потратит 1,3 млрд рублей на закупку газовых автобусов — на заводе «Волгабас» чиновники и транспортники обсудили преимущества и недостатки использования газовой техники.

фото пресс-службы администрации Владимирской области Заседание рабочей группы по вопросам использования природного газа в качестве моторного топлива при Правительственной комиссии по вопросам ТЭК провел заместитель директора департамента переработки нефти и газа Минэнерго Максим Лобанов, обсуждались вопросы развития рынка газомоторного топлива во Владимирской области, текущее состояние и планы по обновлению парка транспортных средства на ГМТ, а также перспективы по производству и реализации газомоторных автомобилей и автобусов в РФ. Как сообщает пресс-служба Минэнерго, на 1 января 2018 года на территории РФ насчитывается 354 объектов газозаправочной инфраструктуры. В соответствии с данным ГИБДД, на регистрационном учете по состоянию на 1 января 2018 состоит порядка 212 тыс. единиц автомобилей, имеющих возможность использования компримированного природного газа в качестве моторного топлива. Большая часть из них — 127 тыс. — легковые автомобили, 67 тыс. — грузовые и около 17 тыс. — газобаллонные автобусы. Администрация Владимирской области отчиталась перед Минэнерго об эксплуатации на территории региона 339 различных транспортных средств, использующих метан в качестве моторного топлива, в том числе 128 автобусов, а также 13,6 тыс. единицах техники на сжиженном углеводородном газе (пропан). Объем реализации природного газа в качестве моторного топлива в 2017 году составил 10,29 млн куб. м, что на 1,14 млн куб. м (+ 12%) больше, чем в 2016 году, а с 2013 года увеличился на 8,19 млн куб. м (+ 390%). Участникам заседания показали Научно-производственный комплекс «Volgabus» по выпуску газовых автобусов, запущенный в декабре 2017 года. «Новый завод соответствует самым современным стандартам автомобилестроения, включая наличие роботизированных комплексов сварки кузова, лазерного раскроя и обработки металла. Использование высокоэффективных машин позволяет снизить себестоимость продукции, включая затраты на электроэнергию, и повышает производительность труда на предприятии до уровня ведущих мировых автопроизводителей», — отмечает министерство. По данным ведомства, на 1 декабря 2017 года в штате предприятия числились 286 человек. Как сообщает пресс-служба владимирского Белого дома, участвовавший в заседании первый вице-губернатор Алексей Конышев рассказал, что решается вопрос о создании в регионе сети автозаправочных станций для газомоторной техники — в этом году одна из них должна появиться во Владимире. В регионе утверждена государственная программа «Развитие транспорта и рынка газомоторного топлива во Владимирской области на 2015-2020 годы», предусматривающая предоставление субсидий местным бюджетам на закупку автобусов, работающих на этом экологически чистом виде топлива. Общий объём средств, предусмотренных на её реализацию, составляет 1 млрд 375,37 млн рублей. Как уточняет Минэнерго, присутствовавшие на совещании эксплуатанты газовой техники — представители транспортных предприятий из разных регионов страны, назвали в качестве плюсов автобусов на ГМТ низкую стоимость топлива, повышенный уровень безопасности, увеличение срока службы масла, хорошие эксплуатационные характеристики в зимний период. Интересны презентации автотранспортных предприятий, также размещенные на сайте Минэнерго. Так, владимирская компания «АДМ» в своей презентации сообщила, что в прошлом году прирост по количеству перевезенных ею пассажиров составил 19,6%. В планах «АДМ» на 2018 году — купить 12 газовых автобусов и довести свой автопарк «Волгабасов» на ГМТ до 84 единиц. Среди минусов использования газовых автобусов владимирские транспортники выделили: малый запас хода на одну заправку, большое заправочное время, кадровое обеспечение-то есть необходимости дополнительного обучения водителей навыкам и приемам безопасной эксплуатации автобусов, дополнительное обслуживание газобаллонного оборудования — по мнению «АДМ», необходимо увеличить срок переосвидетельствования баллонов до 10 лет, по опыту эксплуатации автобусов с ГБО в Германии, где оно производится через 20 лет эксплуатации.