Замглавы Минпромторга Александр Морозов посетил завод «Волгабас»

Завод «Волгабас» готовится к открытию. За три года построена первая очередь производственного комплекса — около 50 тысяч «квадратов». Не готов еще сборочный цех, в покрасочный — осталось поставить оборудование. Пока предприятие работает в тестовом режиме, уже освоен выпуск компонентов шасси. Общие инвестиции в проект на 1 этапе составляют более 3,5 миллиардов рублей. До знаковой для региона даты осталось примерно полтора месяца. В преддверии этого завод посетили заместитель министра промышленности и торговли Александр Морозов вместе с губернатором Владимирской области Светланой Орловой. Визитеры осмотрели производство, пообщались с рабочими и дали оценку перспективам предприятия.

— Мы роботизируем весь кузов,— рассказало руководство предприятие гостям.

— То есть кузов будут только роботы собирать? — уточнила губернатор Светлана Орлова.

— Да. Какие-то элементы будут руками свариваться. Общий процент роботизации — порядка 90%.

Всего на завод закупают 31 робота для сварки и покраски, 5 уже введены в производства, 4 — на монтаже. Пока на предприятии трудится чуть более 220 человек. До открытия, за ноябрь, руководство надеется набрать еще порядка 150 работников, и это довольно непросто — специалистов столь высокого уровня не хватает. В перспективе штат увеличится до шестисот сотрудников. Зарплаты обещают приличные — около 30 тысяч рублей.

— 30 человек только что вернулись с обучения из города Волжска. То есть они полностью прошли все процессы по сборке машин. Процесс идет достаточно динамично. Каждую неделю устанавливается по новому роботизированному комплексу. Поэтому к 15 декабря все будет готово и запущено,— сообщил генеральный директор ООО «Бакулин Моторс Групп» Алексей Бакулин.

Презентовали гостям и «новинку» — новый электробус. Над концепцией разработчики и дизайнеры трудились год. Модель работает на электрической тяге. При этом концепт предусматривает использование газового и дизельного топлива. Вместе с грузом до 6 тонн автобус может проехать 300 километров без подзарядки. Еще одно достижение — практически все детали отечественного производства, за исключением фар и климатической установки. К тому же в компании гордятся красивым корпусом и удобным салоном.

— Поскольку этот автобус электрический, у него предусмотрена универсальность. Там есть сзади вертикальная консоль под размещение двигателя, если это будет дизельная или газовая комплектация. А так… Единственная ступенька в салоне, которая осталась, связана с тем, что у нас в полу расположены электрические батареи. Без них никак не получится,— рассказал управляющий директор ООО «Бакулин Моторс Групп» Матвей Матюшин.

Прокатили высоких гостей на беспилотном автобусе «Матрешка». Подобные модели уже испытывают на полигонах в Москве и на Дальнем Востоке. Кстати, в компании уже разрабатывают грузовой беспилотник. Губернатор Светлана Орлова уверена, за газомоторным транспортом и электрическими автобусами — будущее.

— Да, мы можем, конечно, говорить, что в России этого еще лет 100 не будет. Но в ряде городов будут автобусы на электродвигателях. Мы долго шли к этому. Это серьезная системная работа целой команды: Министерства промышленности, «Волгабаса», инженеров, очень многих сотрудников. Это не просто так сделать такой завод именно здесь во Владимирской области, — заявила глава региона.

Заместитель министра промышленности и торговли Александр Морозов оценил политику региона в плане поддержки инвесторов и предоставления льгот. По его словам, завод «Волгабас» — тому пример.

— Промышленная политика Владимирской области направлена не только на привлечение инвесторов, но и на интеграцию промышленных предприятий не только самой Владимирской области в качестве поставщика услуг, компонентов, материалов, но на интеграцию между предприятиями Российской Федерации. А это дает безусловный экономический эффект и перспективы развития, — сказал заместитель министра промышленности и торговли России Александр Морозов.

Отдельно замминистра коснулся эффективности эксплуатации автобусов на газомотороном топливе. Переход на них сулит отдельному муниципалитету не только экономию бюджетных средств. При сжигании природного газа образуется меньше токсичных и загрязняющих веществ, что соответствует экологическому стандарту Евро-6.