Увековечили легенду авиации

На территории аэропорта Семязино установили памятник знаменитой на весь мир модели самолётов Ан-2. Постамент представляет собой реальный лайнер, который уже давно вышел из строя и сейчас не используется для полётов. На торжественной церемонии открытия памятника сегодня присутствовали те, кто сотни раз поднимал легендарную машину в небо.
Его называли и Аннушкой, и кукурузником, и воздушным пахарем. Самолёт Ан-2 — легендарный труженик авиации. Ему посвящены и памятные монеты, и почтовые марки. И вот теперь на территории Владимирского аэропорта установили памятник легендарной машине. Когда-то в середине 20 века Ан-2 активно использовали для пассажирских перевозок. В лайнере всего помещалось 12 пассажиров. За считанные часы их доставляли в любую точку нашей страны.
Виктор Манушкин, пилот (1954-1973 гг.)
«Это прекраснейшая машина, очень надёжная. В любых условиях мы летали. Однажды в полёте пришлось встретиться с птицей. Коршуном. Он прямо лобовую атаковал и разбился об лобовое стекло. Сильный удар был. С кресел поднялись. Но все нормально. Это мы возвращались, рейс из Ярославля.»
На знаменитом «кукурузнике» владимирские пилоты даже били рекорды. Лётчки Владимир Ерошин признан самым возрастным пилотом страны — он поднял в небо легендарную машину в 70 лет. За свой долгий трудовой путь в общей сложности в небе Владимир Александрович провел более 19 тысяч часов. Работать приходилось на разных самолётах. Но верен всегда оставался любимой «Аннушке».
Владимир Ерошин, командир лётного отряда ГБУ «Владимирская база авиационной охраны лесов "
» Это ощущение полёта. Однажды, когда я летел на Ан-24, пролетая над Владимиром, летишь за облаками, включили автопилот, сидел… и вспоминал Ан-2. И после того, как я закончил полёты на Ан-24, я с удовольствием вернулся летать на Ан-2.»
Сегодня Ан-2 уже не поднимает в небо пассажиров. Во Владимире лайнер используют для патрулирования лесов региона. Всего на авиабазе сейчас находится 11 «кукурузников». Но в рабочем состоянии лишь три из них. Полёты выполняют 4 экипажа. Как говорят сотрудники авиабазы: в большем количестве Ан-2 сегодня область не нуждается.
Александр Гончаров, заместитель начальника ГБУ «Владимирская база авиационной охраны лесов "
» Раньше они выполняли… здесь было очень много рейсов по всей стране, по всей области выполняли пассажирские, грузовые рейсы, почту. Санитарные рейсы. Но с концом Советского Союза почему-то надобность в этом отпала. Хотя я считаю, все равно бы, наверное, работали бы мы. И пассажиры летали бы и выполняли бы эти рейсы.»
Кстати, сам Ан-2 занесён в книгу рекордов Гиннесса. Самолёт признан единственной авиамашиной, выпускаемой более 60 лет. За это время авиация успела претерпеть массу изменений: появляются новые технологии, вводится автоматизированное пилотирование. Но советский «кукурузник» до сих пор остаётся в строю.
Ирина Шульга, Алексей Ковалёв, телеканал Вариант.