Ядрёная история — 2
Трансляцию ведёт редактор Зебра ТВ Пётр Фокин.
Здравствуйте, уважаемые любители архитектурно-исторических онлайнов на Зебра ТВ! Круглый стол начался. Глава города Сергей Сахаров приветствует «основных игроков на данном поле», имеется в виду, конечно, исторический центр, а не стадион «Торпедо». Хотя, «Торпедо» тоже в историческом ядре. Слово предоставлено замначальнику городского управления архитектуры и строительства Виталию Давидову. Он говорит об инфраструктуре в историческом ядре.
Виталий Давидов перечисляет распределительные и трансформаторные подстанции в историческом центре, которые были построены в начале 50-х годов. Они перегружены, кабельные линии требуют замены. Тепловые сети с 42% износом.
В историческом центре большое количество домов с печным отоплением. Давидов: «Это факт, не нуждающийся в комментариях». С водоснабжением и канализацией в ряде кварталов — засада, то есть практически отсутствует ливнёвка. Давидов: «Нужно ускорить строительство коллектора глубокого заложения». Историческое ядро газифицировано на 70%. Как там люди живут?! Вот в Добром всё это есть. Виталий Давидов про радиофикацию исторического ядра: «Я не стал бы заострять на этом ваше внимание».
Давидов теперь говорит о масштабных работах по замене коммуникаций. Перечисляет объекты. Люди должны помнить об этих работах, так как они, эти работы, например, замена коммуникаций на Вокзальной, доставили жителям кучу проблем.
Давидов говорит о трудностях, которые испытывают рабочие при замене коммуникаций. Особенно трудно археологам. А на Козловом валу вообще пришлось отложить замену коммуникаций, так как археологи сделали открытие федерального значения. Но трубы та менять всё равно надо.
Давидов: «Работу по замене коммуникаций надо продолжать, строительный комплекс и проектные организации у нас мощные». Потом, правда, он сказал, что вскрытие магистралей показало, что в расположение коммуникаций в документах и под землёй, это, как говорят в Одессе, «две большие разницы». В одном случае на бумаге трубы есть, а под землёй в этом месте — нет. И наоборот. Он предложил наладить работу по ревизии магистралей.
На замену всех коммуникаций (магистральных и разводящих сетей) в историческом ядре понадобится 2 млрд рублей. Это надо приплюсовать к 5 млрд, которые называли на прошлом круглом столе. А на завершение строительства Лыбедской магистрали ещё 1,6 млрд рублей. На сегодняшний день город предпринимает попытки попасть в различные федеральные целевые программы, так как без федеральных денег проблемы не решить. Давидов также сказал, что состояние дорог и отсутствие парковок в историческом центре не способствует притоку туристов в город.
Виталий Давидов закончил доклад. Депутат горсовета Борис Оверчук предложил запретить въезд частному транспорту в центр. «С какой стати?», донеслось из зала. Архитектор Евгений Бирюков: «В историческом центре самое большое зло, не транзитный транспорт, а транспорт, который обслуживает историческое ядро».
Главный архитектор города Давид Крамников: «Улица Гагарина по проекту должна была упираться прямиком в Горького в районе БСП, она не должна была там петлять». Должна, но денег на это не хватило.
На «круглый стол» пришёл Эдуард Митрофанович Маркин. Его не приглашали изначально, я уточнял. Значит сейчас будет экшен.
Крамников: «Каждый год, после зимы, вы видите, что происходит с белыми стенами Рождественского монастыря. Они все чёрные от выхлопных газов». Ещё он говорит, что эмиссары города должны безвылазно сидеть в кабинетах в Министерстве регионального развития и выбивать деньги из федерального бюджета. Сахаров: «А сколько будет стоить дорога от Юбилейной до улицы Мира?» Крамников: «Если бы задача была поставлена оценить, оценили бы без проблем». И он начал объяснять Сахарову, что все сведения, необходимые для проведения оценки этих работ, есть в Генплане.
Заместитель председателя горсовета Елена Овчинникова — Давидову: «А почему нас не включили в федеральную программу по развитию туризма?». Давидов: «Сергей Владимирович лучше ответит на этот вопрос». Сахаров: «Нас попросили подождать до лучших времён». Обсуждают, в какие программы можно ещё ломиться. В зал вошла гендиректор Владимиро-Суздальского музея-заповедника Светлана Мельникова. Алиса Ивановна Аксёнова за «круглым столом» с самого начала.
Сахаров — Давидову: «А можно просчитать идею ограничить использование обслуживающего транспорта в центре?» Ему ответил Евгений Бирюков. Можно, но сложно. Лыбедская магистраль разгрузит город, считает Бирюков, но в центре машин меньше не станет.
Крамников: «Город должен жить не только жизнью общественной круглосуточной, он должен жить и жильцами». Это к тому, что надо что-то делать с теми, кто хочет в центре строить новые офисы, ночные клубы, и так далее.
Председатель ВРО Союза архитекторов России Владимир Пичугин: «В историческом ядре внутридворовые пространства забиты чем угодно, а машины туда не пускают. В итоге все паркуются на улице». Крамников: «Надо менять психологию человека, которые на машине хочет заехать прямо в магазин».