«Волгу» зальют свежим асфальтом

Вчера в АВО первый вице-губернатор Алексей Конышев провел первое в этом году совещание, посвященное капитальному ремонту федеральной трассы М-7 «Волга», проходящей по территории Владимирской области. Кроме представителей АВО в совещании участвовали руководители муниципалитетов, чьи территории пересекает дорога, и руководители ФКУ «Управление автомагистрали Москва — Нижний Новгород». Конышев напомнил, что детальное обсуждение плана ремонтов на М-7 проходит по поручению губернатора Светланы Орловой, которая требует обеспечить все работы с минимальными затруднениями для людей. И, несмотря на эти затруднения, нужно провести все запланированные и незапланированные работы, которые возникают в силу обстоятельств. Главная задача — улучшение качества полотна, снижение аварийности, максимальная безопасность огромного потока транспорта, который ежесуточно проезжает через нашу область, и людей. Конышев поблагодарил Минтранс за выделяемое финансирование, в результате которого трасса потихоньку приводится в нормативное состояние. С ремонтами на М-7 мы, владимирцы, живем уже не первый год — и будем жить еще много лет. Нас, конечно, раздражают бесконечные пробки, возникающие из-за ремонтов, но порой стоит и потерпеть временные неудобства. Начальник и главный инженер Управления автомагистрали Москва — Нижний Новгород Максим Голдобин и Сергей Серба рассказали, что и когда на дороге М-7 будет ремонтироваться в этом году. Вначале о деньгах. По словам Голдобина, в прошлом году на ремонты М-7 было затрачено 3,2 миллиарда рублей и удалось отремонтировать 38 километров трассы, в т. ч. 13 верст — капитально. Также отремонтированы три моста, 8 надземных переходов, модернизировано более 30 пешеходных переходов, построено несколько километров ограждений. На этот год объем средств, отпущенных на работы на М-7, увеличен до 4,4 миллиарда, и, возможно, деньги будут еще. В планах капитальный ремонт 13 километров трассы и текущий ремонт на 4 километрах. Будет модернизировано освещение (на 39 километрах), капитально отремонтируют 4 моста. Итак, с запада на восток. На участке деревня Киржач — Покров — Новые Омутищи — Аннино трасса будет расширена, а транспортные потоки разделены. Особая забота тут — ремонт моста через реку Киржач. До конца года планируют открыть для проезда правую половину моста. Также до конца года полностью будет открыт проезд по мосту через реку Топку. В черте Покрова будет много сложных работ. В т. ч. там реализуют проект внутригородской объездной дороги. Это существенно разгрузит М-7 от автотранспорта горожан. В Лакинске уже сейчас введено ограничение движения по мосту через Ундолку. А с 1 апреля в Лакинске начнут капитальный ремонт проезжей части. Также планируют построить несколько надземных пешеходных переходов и один подземный. Все новые пешеходные переходы в Лакинске дорожники планируют ввести в эксплуатацию до конца года. Это позволит наладить движение по городу без светофоров. Одну половину моста через реку Ундолку в Лакинске отремонтируют до июля, вторую — до 15 ноября. Конышев призвал максимально ускорить эти работы. В черте Владимира также есть участки М-7, требующие капремонта. Разработаны два проекта, они проходят экспертизу. Если все «срастется», федералы начнут капремонт в этом году. В любом случае управление дороги намерено избежать неэффективного ямочного ремонта и обещает ремонтировать дорогу «картами». Много работ будет и в Вязниковском районе. В том числе и строительство пешеходных переходов. Что касается Гороховца и окрестностей, то Голдобин рассказал: ни один из вариантов объездной дороги вокруг Гороховца в ближайшие годы не реален. Во-первых, требуется выделение земель и расселение жителей, во-вторых — есть проблемы в подтапливаемых территориях. Да и сумма — до 10 миллиардов рублей — выглядит мало реальной. Так что пока федералы в Гороховце планируют улучшить и обезопасить движение по имеющейся трассе. Впрочем, Конышев считает, что объезд Гороховца в связи с развитием там туристического центра — необходим. И уже в этом году в древнем городе надо проектировать пешеходные переходы. Общая позиция Конышева такая: планы — планами, но необходим и поиск наиболее удачных решений, в том числе на встречах руководителей ОМСУ с жителями. Руководители ОМСУ назвали некоторые свои болевые точки: это и труба под трассой в одной из деревень, и неправильно подготовленные кюветы. От камешковцев, например, прозвучал запрос на расширение дороги при повороте на Камешково с трассы М-7. Конышев эту тему поддержал и особо поинтересовался у федералов планами строительства барьерных и других ограждений, которые препятствуют выезду автомашин на встречку. А ведь это одна из главных причин ДТП на «Волге». Федералы обещали это делать по возможности — работы эти внеплановые. Представитель УГИБДД сообщил, что в местах ремонтных работ произошло 17 ДТП, и надо лучше освещать места работ. Но в целом, по данным Управления дороги, аварийность на М-7 во Владимирской области снизилась в прошлом году на 7 процентов, а число погибших уменьшилось на 14 процентов. Раненых стало меньше на 10 процентов. Еще одно требование Конышева к дорожникам: на всех участках, где идут ремонты, надо уточнить сроки работ, заранее информировать через СМИ и на встречах жителей об их видах и особенностях. Решено проводить регулярные объезды ремонтируемых участков дороги с участием представителей АВО и ОМСУ.