Фотоохота на водителей. Приборы видеофиксации работают без сбоев

Ради безопасности

Первые камеры автоматической фиксации скоростного режима в нашем регионе появились в 2012 году. Сейчас в Ивановской области используется 8 стационарных рубежей видеофиксации и 57 передвижных комплексов. В ближайшее время к ним планируют добавить систему «СКАТ-РИФ»», позволяющую отмечать нарушения скоростного режима на протяжённом участке дороги посредством вычисления средней скорости движения.

Для чего же нужен весь этот многочисленный арсенал средств фиксации нарушений правил дорожного движения?

— Главное — это профилактика страшных аварий, которые происходят при нарушении скоростного режима, — говорит заместитель начальника Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области безопасности дорожного движения ГИБДД УМВД России по Ивановской области подполковник полиции Михаил Сливин. — Яркий тому пример — нерегулируемый пешеходный переход на улице Суворова, 76. В 2014 году здесь произошло две трагедии, погибли пешеходы. Мы выставили на перекрёстке переносную камеру. С её появлением водители стали соблюдать скоростной режим, с тех пор пострадавших не было.

ГИБДД — ни при чём

Впрочем, среди водителей бытует другое мнение. Дескать, камеры «прячут» в кустах у дороги, чтобы собрать побольше штрафов. Есть даже такие, кто пытается «разобраться» с операторами приборов видеофиксации. Недавно были зарегистрированы случаи нападения на специалистов, обслуживающих камеры регистрации нарушений. У деревни Лифаново Тейковского района 2 автомобилиста подъехали к человеку, который контролировал работу передвижного комплекса «КРИС-П», побили его и опрокинули дорогостоящее оборудование.

При этом приборы фотовидеофиксации устанавливают и обслуживают гражданские лица, никакого отношения к ГИБДД не имеющие. Госинспекция исходя из анализа аварийности на дорогах лишь определяет места установки камер. А сами приборы находятся в ведении областного департамента развития информационного общества. Именно он организует «охоту» на водителей: закупает оборудование, проводит конкурсы на право его обслуживания, оплачивает работу операторов. И передаёт данные в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений. Здесь уже сотрудники ГИБДД анализируют данные и выписывают штрафы.

В задачу оператора входит правильно выставить и задать параметры прибора, настроить на нужную полосу, записать координаты. Камера действует автоматически.

— Никто не может вмешаться в работу приборов. Так устроена система. Данные к нам поступают на электронных носителях, прочитать которые можно только на специальном оборудовании. В любом другом устройстве флэшки будут «чистыми», — отмечает Михаил Сливин. — Приборы не могут ошибиться — они сертифицированы и постоянно проходят поверку. Точность измерений и фиксации нарушений ПДД гарантирована производителями.

Комментарий

Роман Круглов, председатель Межрегионального транспортного профсоюза:

— Скоростной режим у нас водители нарушать любят. И по большому счету, установка камер на эту привычку русского человека влияет мало. За последние месяцы водители хорошо изучили места, где стоят эти аппараты и притормаживают именно там. А на других участках могут и «оторваться по полной». Так что в целом на безопасность движения наличие камер мало влияет. А вот на пополнение областного бюджета — да. Ведь в него идут все штрафы.

Водителям, которые получили «письмо счастья», я посоветовал бы внимательно изучить постановление. Вспомнить, действительно ли вы проезжали в этот день в указанном месте, проверить, совпадают ли номера автомобиля на фото, всё ли правильно оформлено, есть ли факсимиле и электронная подпись инспектора. Лучше всё проверить на официальном сайте ГИБДД. Если штраф ваш, есть возможность немного сэкономить, оплатив его в 20-дневный срок с момента вынесения постановления.