Капремонт моста через Рпень планируется завершить в срок

Работы по капитальному ремонту моста через реку Рпень на автомагистрали М-7 «Волга» в черте города Владимира идут в соответствии с рабочим графиком, сообщили в ФКУ «Упрдор Москва — Нижний Новгород». Пуск движения по всему габариту отремонтированного моста на всех четырех полосах (по две полосы в каждом направлении) планируется 30 ноября.

После капитального ремонта ширина моста увеличится на 6 метров. Тротуары будут расширены до 1,5 метров, а под мостом появится небольшая пешеходная зона. Пропускная способность этого участка автомагистрали увеличится, а за счет разведения транспортных потоков встречного направления при помощи барьерного ограждения существенно повысится уровень безопасности для всех участников движения.

В настоящее время ведутся работы по устройству переходных плит на сопряжении моста с насыпью, консольных участков пролетного строения и выравнивающего слоя, опоры подготовлены под окраску.

До конца ноября предстоит выполнить устройство дорожного покрытия, лестничных сходов, тротуаров, нового электроосвещения, перильного ограждения, а также водосборных и локальных очистных сооружений для стоков с дороги. В финальной стадии капитального ремонта на мосту появятся двустороннее барьерное ограждение, новые дорожные знаки и горизонтальная разметка.

ФКУ «Упрдор Москва — Нижний Новгород» гарантирует, что работы по устройству дорожного покрытия будут выполнены с требуемым качеством. На сегодняшний день применяются современные технологии укладки асфальтобетонной смеси, позволяющие производить работы по устройству дорожных покрытий при пониженных положительных и отрицательных (до минус 10 °С) температурах. Федеральные дорожники руководствуются соответствующими технологическими регламентами и имеют на вооружении необходимую специализированную технику и материалы

Для подготовки основания дорожного полотна для работ по укладке асфальтобетонной смеси применяются специальные тепловые пушки и газовые горелки. Они гарантируют отсутствие влаги и необходимую температуру основания для сцепления со слоями асфальта.

При устройстве асфальтобетонных слоев на мосту используются специальные перегружатели. Они обеспечивают перемешивание смеси, а значит, равномерность её температуры и однородность структуры (исключается сбивание асфальта в куски), что при укладке полотна позволяет обеспечить оптимальные прочностные параметры.

В асфальтобетонную смесь добавляются специальные присадки, которые улучшают пластичность асфальта и позволяют снизить температуру его уплотнения.

В ФКУ «Упрдор Москва — Нижний Новгород» отмечают, что на мосту укладывается три слоя дорожного покрытия, верхний из которых — литой асфальтобетон. В отличие от обычного асфальтобетона, литой обладает водонепроницаемостью, вода не попадает внутрь асфальтобетона и не разрушает его изнутри. Работа ведется горячей смесью, благодаря чему ремонт можно производить при повышенной влажности и низких температурах. Для устройства верхнего слоя из литого асфальта на мосту через Рпень будут использоваться специальные автомобили — кохеры (кохер — специальный передвижной котел-термос для транспортирования литой смеси, оборудованный обогревом, системой перемешивания и приборами для обеспечения контроля температуры).

Фото: http://vladimir.region-news.info/official/?id=9229