Во Владимире троллейбусы будут спасать на деньги горожан

Проезд в троллейбусах и автобусах во Владимире не дорожает уже два года. И, скорее все, не вырастет и в новом, 2017 году. Казалось бы, живи да радуйся, но, что пассажиру хорошо, то перевозчику… удар по карману.

Ни для кого не секрет, что владимирский троллейбусный парк переживает не лучшие времена. Ситуация все больше напоминает советские времена, когда «рогатого» приходилось ждать по полчаса, в то время, как с десяток машин стоит на конечной. Сейчас, правда, есть альтернатива в виде автобусов, да и приложение «Яндекс. Транспорт» позволяет определить, сколько ждать очередного троллейбуса, чем продвинутая молодежь активно пользуется. Например, на момент сдачи этой статьи (16.30 10 ноября) время ожидания троллейбусов рядом с редакцией составляло:

№ 1 — 4 минуты

№ 2 — 14 минут

№ 7 — 16 минут

№ 5 — 23 минуты.

Поэтому и ездят на «рогатых», в основном, никуда особо не торопящиеся пенсионеры, а еще школьники и студенты с льготными проездными.

На бюджете предприятия такой расклад сказывается, естественно, губительно. Долг компании перед энергетиками вырос уже до 37 миллионов, и, скорее всего, речь шла бы уже о банкротстве «Владимирпассажиртранса», если бы не поддержка городской администрации. Там регулярно выделяют деньги компании в связи с тем, что компания возит льготников да еще и в часы с малым пассажиропотоком.

— По этим причинам, часть расходов предприятия на протяжении нескольких лет компенсирует администрация города за счет субсидий, предусмотренных в бюджете города, — поясняют в отделе по связям с общественностью и СМИ администрации Владимира. — Компенсируются, так называемые, выпадающие доходы, то есть та сумма, которая образуется, когда расходы превышают доходы.

Откуда же долги, если мэрия платит компенсацию?

— Раньше субсидии выделялись раз в год, в феврале, по итогам прошлого года, — пояснили в городской администрации. — А теперь мы переходим на новую схему ежемесячных субсидий.

При этом расчет будет производиться по несложной формуле: расходы минус доходы минус прибыль от прочих видов деятельности. Схема, мягко скажем, странная: при таком раскладе предприятие вообще не заинтересовано в работе на прибыль. Ведь сколько бы «Владимирпассажиртранс» не потерпел убытков, все они будут покрыты субсидиями из городского бюджета. Вот и стоят кучками троллейбусы на конечных: у водителей и их начальства нет стимула больше ездить и больше зарабатывать.

КСТАТИ

В мэрии уверяют, что троллейбусы и автобус № 24 (тоже принадлежит «Владимирпассажиртрансу») ходят по утвержденному расписанию. Уточнить действующий режим работы можно на сайте мэрии в разделе «транспорт», где собрана вся информацию о работающих в городе маршрутах.