Владимирские троллейбусы могут отключить за долги

Из-за долгов предприятие может перейти на потребление электричества по «аварийной брони». Никто пока не может сказать, будут ли после этого троллейбусы нормально ходить.

Для владимирского троллейбусного предприятия жить в долгах — уже дело привычное. Но на этот раз энергетики, которые устали ждать денег, не стали грозить «рогатым» отключением, которого все равно никто не допустит, а пошли в суд. На троллейбусников подано уже три иска.

33 миллиона 582 тысячи 686 рублей — общая сумма долга за электроэнергию, озвученная ВКС на 16 августа. В мэрии (которая является 100-процентным акционером АО «Владимирпассажиртранс») причины появления долга не называют и вообще тему не обсуждают. Официальный представитель городской администрации Александр Карпилович ограничивается фразой:

— Владимирский троллейбус — один из основных видов транспорта на социальных маршрутах, и мы его будем сохранять.

А в ОАО «ВКС» уточнили: долги троллейбусников за электричество последние полгода удвоились, за год выросли втрое. Осенью прошлого года, когда транспортное предприятие задолжало 10 млн рублей, уже звучали предостережения от ВКС: не заплатите — опустим рубильник. Однако никого, понятно, не отключили. Вот и сейчас: прямых разговоров об отключении не ведется, ВКС настаивает, чтобы АО «Владимирпассажиртранс» и городская администрация хотя бы предоставили график погашения задолженности.

Если этого не произойдет, с 22 августа «Владимирпассажиртрансу» ограничат потребление электричества «до уровня аварийной брони». Это не отключение, но хватит ли электроэнергии для полноценной работы десятков троллейбусов, сетей и всей инфраструктуры — большой вопрос.

Руководство троллейбусного АО объясняет задолженность тем, что фирме самой должен областной бюджет. Якобы компания с 2014 года не получает компенсации за перевозку льготников. Повышение цены на билет, экономия по всем фронтам, включая отказ от депо на ул. Гастелло, кубышку не наполнили: платить энергетикам нечем!

В мэрии тоже ничего компенсировать не готовы.

— АО «Владимирпассажиртранс» — самостоятельно хозяйствующая структура и все решения по управлению предприятием принимает самостоятельно. У долгов есть свойство погашаться, и «Владимирпассажиртранс» не раз демонстрировал такую способность, — заявил «Комсомолке» Александр Карпилович.

В итоге, похоже, за долги компании, созданной городом, заплатят налогоплательщики: депутаты городского совета, не вдаваясь в экономику акционерного общества, заткнут проблему бюджетными деньгами. Во всяком случае, такую версию выдвинул нардеп Дмитрий Кушпита. Но при работающих троллейбусах или стоящих в парке — неизвестно.