«Владимирпассажиртранс» застрахует «Волгабасы» на 116 млн рублей

Принадлежащее городу предприятие «Владимирпассажиртранс» решило застраховать весь свой автобусный парк. Компания закупит полисы КАСКО для 20 взятых в лизинг «Волгабасов», которые сегодня обслуживают 24-й маршрут. Соответствующие договоренности были достигнуты с постоянным партнером — страховой фирмой «Согласие». Как сообщает пресс-служба «Согласия» , суммарный лимит ответственности по 20 договорам составит 116 млн рублей.

Автобусы марки Volgabus-5270 «Владимирпассажиртранс» застрахует сроком на один год. Правда, договора «Согласие» заключит не с городским предприятием, а с «Межрегиональной лизинговой компанией» (пока муниципалитет полностью не погасит кредит за «Волгабасы», транспорт принадлежит «МЛК»). Газомоторы защитят от угона и ущерба в результате аварии, пожара, стихийных бедствий, противоправных действий третьих лиц и др.

Максимально возможная выплата по одному автобусу ограничена суммой 5,8 млн рублей. Между тем, общая стоимость техники, которую город получил в 2014 году, оценивалась в 150 млн рублей, а по договору лизинга «Владимирпассажиртранс» за пять лет обязан выплатить «МЛК» 238,88 млн целковых (при этом предприятие неоднократно задерживало перечисления и копило долги, а муниципалитет был вынужден вливать в эту «бездонную бочку» все новые многомиллионные транши).

Застраховать «Волгабасы» руководство городской компании-перевозчика, возможно, решилось в связи с происшествиями и претензиями, которые в последнее время все чаще высказывают в адрес газомоторных автобусов. Так, две недели назад в Санкт-Петербурге бакулинская машина сгорела буквально за пять минут — предположительно, из-за неисправной проводки.

Власти Калининграда, которые очистили свой город от «Волгабасов», обнаружили еще множество их недостатков. Так, согласно экспертному заключению (опубликовано «НИА Калининград»), в автобусах отсутствовали поворотные краны аварийного открывания дверей, противоугонные средства, автоинформаторы, обеспечивающие громкоговорящую связь, электронные маршрутные указатели, бортовой компьютер и видеонаблюдение. Кроме того, мэрию не устроило качество салона.

«Не так полностью сделаны сиденья, как мы заказывали. Мы хотели, чтобы они были долговечные. Сделали ширпотреб», — цитирует главу Калининграда Александра Ярошука «Русский запад».

Пока в западном регионе чиновники разбирались с сиденьями, в Волгограде народ «жарился» в газомоторах. Пассажиры жаловались на невозможную духоту в недавно поставленных городу «Волгабасах». Производитель все свалил на турецкие кондиционеры, которые были установлены в автобусах, и обещал заменить комплектующие.

А несколько лет назад о «низком качестве» бакулинских автобусов сообщали и власти Москвы, причем подчиненным Сергея Собянина пришлось отстаивать свою позицию в суде. Специальная комиссия мэрии обнаружила в машинах «неисправности»: течь масла, утечку воздуха, провисание трубопроводов системы управления и пр.

Получается, что за три года производитель так и не довел «Волгабасы» до совершенства, раз к техническому состоянию новых машин по-прежнему возникает множество претензий. Хотя у владимирских властей никаких вопросов к качеству техники нет. Ведь гораздо проще застраховать «Волгабасы» от угона, чем потребовать установки в них противоугонной системы, не так ли?