Оправданный риск. Зачем идут в автоспорт?

«Пока ехал на интервью, чуть в ДТП не попал: водитель маршрутки „подрезал“. Но я увернулся. Если бы автоспортом не занимался, то в аварии были бы пострадавшие», — говорит организатор автомобильных соревнований в Ивановской области Андрей ВОРОБЬЁВ.

Посвятили Великой Победе

Татьяна Баланцева, vlad.aif.ru: — Андрей, говорят, автоспорт привлекает в основном молодёжь: драйв, адреналин…

Андрей Воробьев: — Когда в 2005 году я пришёл в автоспорт, мне было 40 лет. Да и сейчас приходят люди самого разного возраста: от 18 до 60 лет и даже старше. Зрелищности, накалу страстей автоспорту, конечно, не занимать. Особенно скоростным гонкам. Но он выполняет и социальную функцию: является альтернативой вредным привычкам и своего рода проявлением патриотизма. Потому так важно, чтобы сюда шли люди молодые.

Например, в прошлом году майский трофи-рейд (проще говоря, езда по грязи и болотам) был посвящён 70-летию Великой Победы. Царила особая атмосфера. У всех участников и почти у каждого зрителя был символ нашей победы — георгиевская ленточка. А дух военного времени прослеживался даже в марках автомобилей. Гонщики покоряли болотные топи на «ГАЗ 69», военном немецком грузовике «Унимог УС 404». Было много участников из соседних регионов.

Т. Б.: — А часто приезжают к нам спортсмены из других городов?

А. В.: — Я скажу так: гонщиков из других регионов я никогда не приглашаю. Мне интересно вырастить своих, родных. И только в прошлом году на моих соревнованиях 13 человек получили первый спортивный разряд. Всего я вырастил 15 перворазрядников. Эти ребята достойно выступают на гонках в крупных городах — Ярославле, Нижнем Новгороде, Владимире, Костроме и других.

И, по своему наблюдению, могу сказать: здесь, как и в любом другом деле и виде спорта, важен талант. Есть гонщики очень состоятельные. Их автомобили, «заряженные» специально для участия в автомобильных соревнованиях, стоят по 8-9 млн рублей. Это спортивные прототипы дорогих брендов: «Ниссан», «Тойота», «Мицубиси». Собирали их в Европе, Франции, Прибалтике.

Машины уникальные в своем роде, а пилоты так себе. И результаты низкие. А наш ивановец Алексей Кузнецов на обычной «Ниве» всех обогнал. Это талант, дано свыше.

На гонке денег не заработаешь

Т. Б.: — Какие виды гонок пользуются у жителей нашей области и гостей из других регионов особой популярностью?

А. В.: — Скоростные гонки, карусельные, когда за отведённое время нужно проехать как можно больше километров, проще говоря, намотать кругов. А в трофи-ориентировании нужно взять как можно больше точек, то есть доехать до самых труднодоступных мест — по болотам, через лесную чащу, по грязи. Представьте, как непросто взять точку, находящуюся в низине! Отважных гонщиков, которые рискнули съехать в болото, потом пришлось вызволять из природного плена с помощью лебёдок.

Но, хочу заметить, в обычной жизни, например, по дороге на рыбалку или пикник, любители трофи-рейдов проедут в тех местах, где другие автомобилисты застрянут или завязнут.

Т. Б.: — А каковы стартовые взносы для спортсменов?

А. В.: — Что называется, чисто символические: от 250 до 1000 рублей. Они уходят на покупку дипломов, медалей и кубков, на подготовку трассы, когда требуются услуги грейдера. Иногда приходится вкладывать личные средства. Организовывать гонки брался не я один. Но многие, увидев, что это неприбыльно, больше этим делом не занимались.

Т. Б.: — Расскажите, как вы определяете место для проведения гонки?

А. В.: — Езжу по Ивановской земле, в черте города, выбираю наиболее подходящее место и веду переговоры с местной администрацией. Мне грех жаловаться: администрация идёт навстречу. Чиновники сами часто присутствуют на соревнованиях в качестве зрителей, и всегда под впечатлением.

Конечно, требуется собрать много документов, договориться со «скорой», МЧС, полицией. Помогает в этом заместитель председателя регионального отделения ДОСААФ по Ивановской области Александр Антипин. Иногда веду переговоры лично сам. Но зато самое интересное впереди.

Т. Б.: — Кризис гонкам не помеха?

А. В.: — Нет, зрители всё равно с большим желанием приходят. Нередко собирается до двух тысяч человек. Спортсмены активно участвуют.

Женщины создают пробки

Т. Б.: — А женщины в автоспорт приходят?

А. В.: — Очень редко, скорее, ради любимого мужчины, для того, чтобы его поддержать. Зато дам стало очень много на дорогах в городе. И ездить стало тяжелее. Женщины за рулём создают пробки: где можно проехать, они стоят.

Т. Б.: — Вы против автоледи?

А. В.: — Нет. Некоторые женщины водят автомобили лучше некоторых мужчин. Но таких процентов пять. Остальные 95 процентов создают аварийные и заторовые ситуации, совершают неожиданные, порой необдуманные манёвры.

Т. Б.: — А ваша жена водит автомобиль?

А. В.: — Нет, именно потому, что современные дороги небезопасны. И женщинам, которые собираются учиться в автошколе, хочу сказать: подумайте ещё раз, так ли необходим вам автомобиль? До магазина с пользой для здоровья можно дойти пешком, доехать на автобусе или взять такси, в крайнем случае. И финансово выгоднее, и безопаснее. Ведь даже если вы хорошо водите, попасть в аварию можно не по своей вине. А если в салоне дети…

Начнём с самодисциплины

Т. Б.: — Судя по статистике ГИБДД, дети чаще всего страдают не как пассажиры семейных автомобилей, а как пешеходы…

А. В.: — Когда на дороге страдают дети — это страшно, это общая беда, независимо от того, пассажиры они или пешеходы. И, я считаю, в первую очередь виноваты родители. И уже потом тот водитель, который сбил ребёнка-пешехода. Именно родители не научили правильно переходить дорогу. Именно они оставили сына или дочь без присмотра. Претензии есть и к качеству и безопасности наших дорог, и в целом к организации дорожного движения. Но начинать нужно с себя — с самодисциплины.

Т. Б.: — Андрей, как лично вы учите своего сына переходить дорогу?

А. В.: — Своему сыну я всегда говорю так: каждый раз включай внимание. Неважно, по нерегулируемому пешеходному переходу ты идёшь или по светофору, будь начеку. Посмотри налево и направо, даже когда дорога пустынна. Современные пешеходы — и молодые, и пожилые — ступают на «зебру», вовсе не глядя по сторонам, видимо, полагая, что чёрно-белые полосы дают стопроцентную гарантию безопасности. Многие пешеходы ещё в наушниках музыку слушают. А сколько случаев, когда на скользкой дороге машина не успевает затормозить?

Я очень часто говорю сыну: у тебя жизнь одна. Пусть друзья-приятели переходят дорогу, как считают нужным, и играют в модные игры типа «русской рулетки». Экстрим до добра не доведёт. Модно быть здоровым, быть умным, предусмотрительным, модно быть живым.

Т. Б.: — В последнее время всё чаще звучат сообщения, что подросток взял у родителей ключи от автомобиля, поехал кататься по городу с друзьями. Последний такой случай закончился трагически: школьник на «Лексусе» задавил пешехода. Виноваты снова родители?

А. В.: — Это большая беда, когда между родителями и детьми нет понимания, нет доверия. Сын стащил ключи, потому что в глазах приятелей и подруг хочет казаться взрослым, крутым. Он не понимает, что подвергает и свою, и чужую жизнь опасности. Разговаривайте с детьми. Только запретом ситуацию не исправить. Подружитесь со своим ребёнком, станьте для него авторитетом.

Т. Б.: — Например, в качестве зрителей можно вместе прийти на ваши соревнования?

А. В.: — Почему бы нет! 8 мая в районе деревни Песочнево в Ивановском районе пройдёт трофи-ориентирование «Чапаев-рейд» — зрелищные, яркие соревнования высокого статуса: всё-таки чемпионат Ивановской области. Наши грязи не боятся!